不知道马自达车主有没有看过马自达说明书的扉页的那段关于"Zoom-Zoom"的描述：所有的孩子生来就知道它，只有少数人长大后还记得它，唯独有家汽车公司从未忘记它。这段话马自达沿用多用，的确，在当下小排量涡轮化的趋势下，越来越多的车企已放弃自吸发动机，即使有，大部分也是受限于成本。细想一下，似乎只有马自达这样的车企依旧在坚持研发自吸发动机，我们今天的主角就是马自达的代表之作——马自达昂克赛拉。ccc大手笔网—中国第一文化门户网站
马3，这是一个国人熟悉的名字，第一代马3于2003年问世，2006年进入国内市场，彼时国内市场的选择面还不算广，马3与"大哥"马6在国内市场也收获了大批粉丝。17个年头过去了，如今马3已更新至2020款车型，名字也早已更换为马自达3昂克赛拉，但对于"情怀党"来说，我们依旧愿意叫它"马3"。情怀固然无价，但既然昂克赛拉在国内车市"混饭吃"，我们就一定要来看一下它产品力究竟如何。
当年的马3对于2006年国内车市来说，其外观设计算是与众不同，如今的2020款昂克赛拉同样可以说是惊艳。昂克赛拉依然采用家族魂动设计，只不过其更新至"魂动设计2.0"，整体造型还是"原来的味道"，但细节处的勾勒，如进气格栅、前后灯组等还是具备一定的新鲜感。其车尾的"四眼"灯组，夜间点亮之后的效果甚至与"战神"GT-R有几分相像，值得一提的是LED大灯为全系标配，属于同级较为少见的配置。
相对变化不太明显的外观，昂克赛拉的内饰有着翻天覆地的变化，其整体造型较为简洁，但采用了大量软质材料包裹及缝线设计，质感甚至有着越级表现。8.8英寸悬浮式中控屏与7英寸液晶仪表盘配合，体现出科技感，并且其保留了实体按键，盲操作也很便捷。让人爱不释手的是其三幅式方向盘，不仅大小适中，握感也极为出色，很明显它是为操控而生。并且2020款车型配置也不低，其标配前后共7个安全气囊，主动刹车、车道保持也有配备（部分车型需选装）。
归根结底，从昂克赛拉的定位和售价来看，它依旧是一台家用车，就像思域一样，即使它被誉为"平民超跑"，它也还是一台家用车，所以空间是重要考量部分。昂克赛拉整体尺寸为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm，与同级的思域仅存在细微区别，其整体乘坐空间与思域表现相差不大，都只能算是够用，算不上宽敞。并且其后排地板处凸起较大，中间座椅不适合长时间乘坐，但与思域相比，其后排玻璃尺寸较大，采光更好，会显得更为敞亮。
昂克赛拉动力总成依旧延续上一代车型的"SKYACTIV-G"发动机，只是做了一些细节调整，如优化活塞形状、新的喷油扩散器等，其燃烧效率更高，传动系统依旧是6MT、6AT变速箱。其中1.5L发动机参数为86kW（117马力），148N·m，在涡轮化时代，数据不算出色，其更重要的特色在于好开。2.0L发动机参数为116kW（158马力），202N·m，整车0-100km/h加速时间为9.8秒，也不算快，但7.4L的百公里油耗也算出色。
涡轮化时代，昂克赛拉乃至整个马自达家族产品，几乎都已成为国内车市的"孤品"。就以昂克赛拉来看，虽然其产品力表现不错，空间、配置等都挑不出毛病，但作为一款主打运动风格的产品，它可谓是前有埋伏（本田思域）、后有追兵（名爵6）。从运动家轿的视角来看，昂克赛拉在竞争中处于劣势，但以一台家用车的标准来审视它，其较高的安全性、省油的特性，都足以给大家一个放弃思域的理由。http://www.dashoubi.org/news/zxzx/2020-05-10/129483.html
