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选择角膜塑形眼镜的三大误区 科学认知

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发布时间:2020-04-28 21:49:28
近年,青少年的近视发生率越来越高,度数越来越深,让不少父母操透了心,而角膜塑形镜的出现则给近视的孩子和家长们重新带来了希望。特别是“不用手术,7天告别近视”、“戴着眼镜睡觉,睡醒就能摘掉眼镜”等宣传语更是让家长们趋之若鹜,不惜花重金为孩子换取健康视力。对于这一“热潮”,市光明医院视光科主任申涛平提醒说,角膜塑形镜并非所有人适用,一般适用的年龄应为8岁至18岁,而且需要在专业眼科医师全程指导和监控下使用,如果角膜塑形镜选择不正确会对眼睛产生不同程度的损害。接着,她总结了以下三个误区,提醒广大家长注意。
 
误区一:角膜塑形镜能根治近视
 
“角膜塑形镜不是治疗近视而是控制近视度数发展,它对近视的矫正作用是暂时的,要维持良好的视力,必须持之以恒地戴着。”申涛平说。角膜塑形镜是一种硬性隐形眼镜,通常在晚上使用,第二天早晨摘下。其原理是采用一种特殊逆几何形态设计的角膜塑形镜片,在睡觉时戴在角膜前部,逐步使角膜弯曲度变平、眼轴缩短,从而有效阻止近视的发展。
 
申涛平提醒,角膜塑形镜可以让孩子视力得到控制,但停用后其效果则会很快消失,因此使用者一定要坚持到18岁眼球定型后才能停止使用。另外,使用角膜塑形镜矫治屈光不正的同时,还需要孩子和家长的共同努力,合理规范用眼仍至关重要。
 
误区二:角膜塑形镜人人可用
 
小芳今年12岁,3年前眼睛检查为近视,看着女儿美丽的“心灵之窗”被蒙上“灰”,小芳妈妈非常心痛。后来,她听说角膜塑形镜能治疗近视,就花了8000多元在我市一配镜机构为女儿配了一副。但小芳戴上后,眼睛经常反复发炎,甚至越来越重。
 
申涛平说,角膜塑形镜适合于年龄在8岁至18岁的青少年,屈光度数在600度以下及散光在175度以下者,一般验配时还需要考虑使用者的健康因素、心理因素、个人需求、环境因素等,并非人人适合。一些家长受广告误导对角膜塑形镜有盲目跟风的现象,而角膜塑形镜直接与角膜接触,是一种医疗器械,其验配更是严格的医疗行为,一些机构把关不够严格,对戴镜后镜片养护和眼健康保障等方面都存在漏洞,加之家长的不理性选择,很可能为孩子的视觉健康埋下隐患。
 
误区三:镜片可多用几年再换
 
申涛平说,在门诊上经常有家长跟她抱怨说,自己的孩子戴了好几年塑形镜,一直严格按照医生的要求定期复查和更换镜片,但是最近听说同事的孩子在一家眼保健机构验配的一副塑形镜使用近3年了,也没有要求更换镜片,认为自己孩子的镜片是不是也可以多用几年再更换,反正情况一直很好,这样经济上会更划算。
 
对此,申涛平表示,家长考虑经济的情况可以理解,因为角膜塑形镜的使用确实要比普通框架眼镜贵很多,但是从健康安全的角度考虑,这样做是不可取的。她说,前几年,由于考虑到经济成本的因素,国内一些验配师或医生会告诉患者镜片可以戴两三年甚至更久,但是到后来发现镜片使用的期限越长出现不良反应概率越大,因此逐渐意识到镜片的磨损、附着物的沉淀以及镜片的变形对眼睛健康所造成的影响。所以,近几年国内视光界基本上已经形成的共识,无论哪种品牌的角膜塑形镜,都建议使用1年至1.5年更换。如果过于考虑经济的因素去延长使用期限,则会给孩子增加并发症的风险。
 
保山4月28日电(张国君)经过12年的建设,中缅国际铁路通道大(理)瑞(丽)铁路重点控制性工程——大柱山隧道28日顺利贯通。这标志着大瑞铁路建设取得重大进展。
 
大柱山隧道位于云南省保山市境内,全长14484米,穿越澜沧江深大断裂与保山褶皱带交界处,含断层破碎带、侵入体蚀变带、岩溶、瓦斯、高地温、高地应力等不良地质和重大风险,被称为是“世界最难掘进铁路隧道”。
 
因地质条件复杂,大柱山隧道施工好似在“豆腐渣里钻洞”。与突如其来的涌水、泥浆频繁作战,是施工人员12年来的家常便饭。2009年8月,隧道掘至最为艰难的燕子窝断层核心地段,156米的距离,整整打了26个月,平均每天仅能掘进约20厘米。
 
隧道开工以来,中铁一局建设者穿越6条地质断裂带,为排出单日最高22万立方米的涌水,先后建设7座抽水站,56台大水泵接力。这样的单日涌水量,足足可以蓄满88个长50米的标准游泳池。
 
除了“水深”,还有“火热”。隧道内高地温段长期温度达40℃左右、湿度85%以上,施工单位长年往隧道施工挖掘面运送冰块降温,每天每个挖掘面需要12吨冰块,施工人员每3小时就要轮换一次。
 
大柱山隧道贯通还克服了众多难题:施工只能从进出口独头掘进,无竖井、斜井等辅助施工条件,最大独头掘进长度达8.3公里;为解决隧道进出口独头掘进带来施工弃碴、通风、排水难题,在正洞左侧30米处,还平行建设长14190米的平导;隧道最大埋深达955米,最大纵坡23.5‰;成功穿越了1270米含有瓦斯气体的煤系地层……
 
大柱山隧道的贯通,为大瑞铁路大保段2021年建成通车奠定了坚实基础。云桂铁路(沪昆客专)云南公司大瑞铁路指挥部副指挥长曾劲表示,截至目前,大瑞铁路全线44座隧道已贯通了29座;大理至保山段,路基工程已完成90%,桥梁工程已完成84%;保山至瑞丽段,路基工程已完成81%,桥梁工程已完成75%。
 
大瑞铁路全长约330公里,东起云南省大理市,西至中缅边境瑞丽市,是中国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目之一。建成通车后,大理至瑞丽的旅行时间将由现在约7小时缩短至约3小时。(完)