我们都知道,青少年的视力发育还不完全,在发育过程中用眼如果不加以正确引导,眼睛视力很容易下降,一旦形成近视眼,就没有办法治愈,今后也只能在孩子满18岁,视力稳定后通过近视眼手术进行矫正提升视力。
那么在孩子成年之前呢,家长应该使用什么样的方式对孩子的视力进行补救?宜昌爱尔眼科医院表示,在儿童近视眼问题上,最明智的做法就是科学控制视力加深速度。现阶段国际上公认能够科学有效延缓青少年近视度数加深的方法只有角膜塑形镜,在宜昌眼科医院,角膜塑形镜也是众多大医院所推崇的。角膜塑形镜属于医学行为,在角膜塑形镜镜片的材质、眼科机构资质、医生资质等各个方面都有几位严格的要求。因此,它的权威性是非常高的。
4月28日晚，圆通速递发布2019年年报和一季报，2019年圆通实现营业收入311.51亿元，较2018年增长13.42%，实现归属于母公司股东净利润16.68亿元，比上年同期下降12.41%。
同时，2020年一季度，圆通实现营业收入55.34亿元，同比下滑14.12%；归属于上市公司股东的净利润为2.71亿元，同比下滑25.74%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为2.34亿元，同比下滑34.34%。
截至2019年底，圆通服务网络覆盖全国31个省、自治区和直辖市。截至年度报告期末，公司加盟商数量4180家，末端网点32005个。2019年，实现业务完成量91.15亿件。
近期，国内上市快递企业相继发布3月份经营简报，数据显示，申通、圆通、韵达三家快递业务收入与单票收入同比全部下滑。圆通3月实现快递产品收入21.43亿元，同比减少6.44%；完成业务量8.47亿票，同比增长20.36%；快递产品单票收入2.53元，同比下降22.27%。
年报显示，2019年圆通单票快递产品各项主要成本均显著下降，单票快递产品成本整体降幅达14.03%。2019年公司单票网点中转费较去年同期下降47.65%，圆通方面解释称，主要系2018年7月起圆通网点中转费部分项目的结算政策调整所致；2019年公司单票面单成本较去年同期增长22.78%，是调整面单计费规则所致。
值得注意的是，圆通主营快递业务收入主要来源于电子商务用户，业务结构较为集中。报告称，如果未来电子商务行业增速进一步放缓，而公司除电子商务之外的其他业务板块不能实现较快增长，公司经营业绩可能受到不利影响。
同时，随着劳动力成本持续上涨，传统快递公司毛利润也存在下滑的风险。
国家邮政局数据显示，随着复工复产情况的推进，快递行业作为率先复工的行业，至3月，行业业务总量和快递业务量增速已超过20%，行业业务收入和快递业务收入增速超过10%，行业发展已基本恢复到正常水平。
快递专家赵小敏分析称，当下，快递市场呈现“两低一高”的特点，即增速大概率将是10多年来最低、集中度历史最高和价格历史最低。他提醒，三通一达等加盟制快递目前需要整体优化和渠道整合。
厦门4月28日电(李思源朱俊博)随着盾构刀盘缓缓旋转破洞而出，厦门地铁4号线首开段28日顺利贯通，标志着厦门这条“海景地铁”建设取得关键性突破。
厦门地铁4号线首开段起于厦门北站，止于同安食品工业园，全长5.4km，施工过程中需下穿高速路、隧道、村庄以及铁路等多个高风险区域。为保证项目安全运行，厦门轨道集团多次组织专家开展工程方案评审，优化施工组织。
在实施下穿集美区岩内村工程时，因涉及百余栋房屋，民房多为条石基础、砖混结构，隧道覆土厚度10至20余米，穿越风险大。为确保盾构机快速掘进通过，厦门轨道集团派工作人员多次主动上门，为村民宣讲盾构施工经过以及安全保障措施，消除村民疑虑。此外在施工过程中实时动态监控地面沉降情况，严格控制出土量与掘进速度，定期对洞内及地面进行雷达扫描，发现空洞及时进行注浆处理，确保地面沉降可控。
除了穿越村庄，下穿铁路也是一大难点。“地面高铁200多公里时速运行，地下20多米处施工穿越，既要保证盾构正常推进，又不能对铁路正常运营造成影响。”厦门地铁4号线涉铁段项目总工程师智东海坦言施工难度不小，为此施工团队不断进行技术创新，大胆采用新工艺，秉持“保护生态环境、节能减排无污染”的环保理念，最终实现工程安全贯通。
工程项目推进期间，面对突如其来的新冠肺炎疫情，厦门轨道集团一手抓疫情防控，一手抓工程建设，合理统筹春节留厦工人作为复工中坚力量，灵活调配资源，率先复工项目关键节点工区，形成全过程环环相扣的疫情防控操作链。另一方面，深化项目安全生产隐患排查治理，切实消除隐患，确保地铁施工安全。
据了解，厦门地铁4号线工程起于软三东站，止于翔安机场站，全场44.78km，设车站12座。此次首开段的顺利洞通，为4号线项目精准有序的整体建设奠定了基础。
