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4月21日晚间，比亚迪披露2019年年报，全年实现营业收入1277.39亿元，同比下降1.78%；净利润16.14亿元，同比下降41.93%；每股收益0.5元。
Wind数据显示，截至22日上午10时，比亚迪A、H股双降。比亚迪股价跌1.67%，报58.38元每股。比亚迪股份股价跌1.20%，报41.25港元每股。
年报显示，比亚迪主要从事三大业务，包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，而营收下降主要是汽车业务所致。
据年报，比亚迪去年汽车及相关产品业务的收入约632.66亿元，同比下降16.76%；手机部件及组装业务的收入约533.80亿元，同比上升26.40%；二次充电电池及光伏业务的收入约105.06亿元，同比上升17.38%。三大业务占集团总收入的比例分别为49.53%、41.79%和8.22%。此外，年内，新能源汽车业务收入约401.45亿元，同比下降23.42%，于集团总收入的占比下降至31.43%。
比亚迪方面表示，2019年，中国新能源汽车市场迎来有史以来补贴降幅最大的一年，补贴退坡及部分地区提前切换国六标准拖累行业首次出现产量及销量均同比下降，公司新能源汽车销量同比亦有所下滑。
据年报，2019年比亚迪计入当期损益的政府补助为14.83亿元，主要是与汽车有关的政府补助。而2018年这一数额为20.73亿元。
除了所收补助减少，比亚迪2019年新能源车销量也受影响。虽稳坐2019年全国新能源汽车销量冠军的宝座，但比亚迪新能源汽车全年销量同比下降7.39%，也低于行业下降4%的平均水平。
不过，比亚迪的经营性现金流有所提升。财报显示，公司2019年经营活动产生的现金流量净额147.41亿元，同期增加22.18亿元，上升约17.71%。
迈入2020年，比亚迪动作频频，包括成立弗迪系公司、与丰田合资公司落地、发布刀片电池等。新时代证券指出，技术进步有望推动比亚迪单车盈利改善。电池方面，比亚迪首创的刀片电池有望带来1万元左右的成本下降。插电方面，相比目前的DM3.0技术，DM4.0带来近7万元的单车成本下降空间。
而受新冠肺炎疫情影响，比亚迪2020年第一季度业绩预告称，报告期内盈利5000万元至15000万元，比上年同期下降79.99%至93.33%。
比亚迪称，2020年第一季度，新型冠状病毒肺炎疫情及宏观经济下行对汽车行业整体市场需求冲击较大，本公司新能源汽车销量较去年同期有较大幅度下滑。传统燃油车方面，随着宋Pro的持续热销，燃油车销量下滑压力得到一定缓解。手机部件及组装业务方面，积极拓展业务范围并深化客户合作取得良好成果，推动业务实现稳步发展。光伏业务方面，受益于海外市场的增长，预计收入将有所恢复。
