进入3月以来，汽车市场迎来一波“复工潮”。中国汽车流通协会数据显示，截至3月4日16时，该协会对北京、上海等多省区市的8155家经销商进行了调研，当日综合复工率为37.34%，其中门店复工率75.1%、销售效率25.3%、售后效率30.5%。YYY大手笔网—中国第一文化门户网站
复工并不意味着市场环境将大有好转，根据中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数调查结果，今年2月，汽车经销商库存预警指数高达81.2%，这是中国该指数发布5年来首次突破80%。
“虽然已经开始营业，但是客流量明显减少，我们面临不小的资金压力。”连日来，在《中国经营报》记者的走访及采访过程中，多数汽车经销商、销售表达了对未来转型的担忧。广汇汽车服务集团股份公司（以下简称“广汇汽车”，600297.SH）相关负责人向记者透露，虽然目前各大销售门店已经恢复营业，但办公人员还没有复工，尚未全面开展工作。
乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时直言，目前汽车经销商大多资金承压，各种促销手段、转型手段并不能有效缓解压力。
高库存焦虑
自新冠肺炎疫情蔓延以来，受汽车工厂无法正常复工、经销商网络无法按时营业等多重因素影响，今年2月，汽车经销商库存预警指数达到新高，销量亦持续下滑。
“通过我们对18家汽车品牌19位高管和多家主流汽车经销商集团高层的调研，预估2月份销量下滑将在70%~85%之间。”汽车情报创始人司爱武告诉记者，在19位高管中，认为短期内第一季度产销将严重受挫的为100%，认为中长期将继续受挫的占40%，认为全年销量将下滑30%左右的超过70%。
疫情对一季度车市带来冲击自然而然给汽车经销商带来巨大的压力。记者了解到，进入3月，虽然恢复正常营业的汽车销售门店数量直线攀升，但稀少的客流量、增加的经营成本让经销商们直言“压力山大”。
日前，记者来到位于上海市浦东新区张江高科科技园区龙东大道2777号的上海永达汽车广场，别克、雪佛兰、宝马、英菲尼迪等经销门店均已正常营业，但实际销售成果却不甚理想。“虽然一直都在营业，但是客流量明显减少，以前访客少的时候，一天也能有十几个，现在访客最多的时候也不如以前最少的时候，面临不小的资金压力。”该广场内一名别克汽车销售人员如是说道。
另一名雪佛兰经销店的销售亦向记者表示，目前销售压力很大，为了快速回笼资金，品牌甚至推出了员工折扣车辆，以65折出售给员工。
在位于上海市浦东新区的上海东昌沃尔沃经销店，一名工作人员告诉记者，现在东昌旗下的汽车销售门店基本上已全部复工，不过客流量并不多。该名工作人员直言，即便是不受疫情影响，春节过后也是汽车销售淡季，如今可谓“雪上加霜”。
根据全国工商联汽车经销商商会近期的一项调查显示，疫情期间，汽车经销企业受到的主要影响分别是售前客流量及售后进店台次大幅减少、采购成本增加、无法正常营业、贷款压力大和资金周转困难、运营成本上升等。
构筑“护城河”
危机之下，如何守好“护城河”成为汽车经销商们思考的问题。记者采访发现，目前经销商们拿出的“自救”举措最为常见的就是放利优惠和加大线上营销力度。
“现在领克01优惠基本在1万元以上，但具体优惠多少，还需到店详谈，最高优惠可达1.5万元。”一位领克汽车销售总监告诉记者，消费者还可以在领克APP上预交1元，购车时可抵用2020元的现金，这部分优惠不计算在车价优惠上。
另一名吉利汽车的工作人员则向记者表示，目前吉利帝豪的优惠也在1万元以上，预交3000元的订金购车时则可以抵用6000元；在位于上海市浦东新区北蔡镇浦建路1281号斯柯达4S店内，记者了解到，下订199元意向金，可以抵用1000元购车款。
除了车价优惠外，汽车经销商还推出了各种优惠礼包。其中，上述别克销售门店推出了“支付99元认筹金即可认购价值3999元战‘疫’福包”的活动，福包包含KDX进口全车贴膜、交车大礼包以及车内杀菌服务一次。
线下优惠之外，多数经销商选择加大线上营销力度，通过VR展厅、直播、微信等多种零接触方式开展销售和售后服务业务。
此外，记者从斯柯达销售人员处了解到，由于疫情的原因，目前购车交易可以在网上进行，销售可上门服务。“网上销售目前是我们的主要销售方式，不过效果不理想，直播的时候只有两三百人在看车，我之前通过网上直播，也就卖出去3、4辆车。”不过，不少经销商坦言，目前线上售车大多数只能停留在看车、谈价格阶段，远远达不到交付阶段。
司爱武认为，疫情过后，民众对私家车的购买热情将在一定程度上得到提升和释放。为进一步促进汽车消费，建议还是从政策方面入手。比如重启2009年的购置税减免政策、加大以旧换新的购置税减免力度、取消全国各地（个别直辖市除外）不合理的车辆限购、限行政策等。
