近日，都市喜剧《东北老炮儿》正式在深圳开机，影片以南北方澡堂文化的差异作为切入点，讲述了一个东北社会人把北方澡堂开在了南方的小故事，其中文化的碰撞和习惯的差异让这段历程笑料百出，而其中的亲情与兄弟情，乃至追寻梦想的脚步亦感人至深。
影片由东阳奇树有鱼出品，广东精鹰传媒、中广天择传媒、山东煎饼影业联合出品，北京溢彩传媒独家宣发。董冠杰任出品人，王建章、陈武东、王仁英、温明慧为联合出品人，徐亮监制，游小琴任总制片人，总策划杨玉婷，制片人朱天娇。本片的导演殷博拍摄过多部喜剧影视作品，其内容屡有创新，这次影片的内容又颇具话题性，定会给观众带来不一样的笑点。而本片的编剧则由高翔担任，作为一个地道的东北人，这次的剧本创作在内容上更加贴近东北喜剧的原汁原味。
《东北老炮儿》的主演阵容可畏是笑点十足。著名喜剧演员刘小光的加盟，让这次北澡南搓的欢乐之旅充满期待。此外，还有田野等东北网红达人的加入，在喜剧表现力上做足本地化。在其他演员的选择上也有诸如李天余、王侃、刘文尧、张亚奇、周文韬、叮叮等优秀演员的加盟。
目前的网络电影依然处于妖魔鬼怪和怪兽探险的主战场，但这并不等于喜剧不适合网络电影，相反近年来的网络流行内容和网络流行段子在网络电影上会具备更好的观众基础，而奇树有鱼正是看中了喜剧电影在这方面的潜力，并与时俱进的推行小人物大能量的影视正能量文化，最终将这部不一样的东北喜剧作品孕育出来，加之刘小光、田野等喜剧演员的加盟，这次势必会在南北澡堂文化的差异性上笑料百出。
优爱腾平台一直在推崇多类型影视作品百花齐放的政策。两年间也有不少现实题材作品获得良好成绩。相较于之前《毛驴上树》以农村包围城市的文化角度而言，奇树有鱼在这次作品上选择了更接地气的澡堂文化，从城市中繁忙的小人物中去挖掘令人动容的社会能量，通过身边点滴小事将人情味丝丝融入整个大事件中，以点带面，以小寓大，把个人选择升华为社会责任的引导，这样的内容在口味上更能引起观众共鸣，而南北方文化的差异自古就是网民们津津乐道的笑点，其群众基础更为牢固。
《东北老炮儿》这样一部有内容有责任，有创新有引导的优秀影视作品，十分值得期待。
近日，国家邮政局公布数据显示，今年一季度，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8已达85.9%，较上年同期提高4.2个百分点，同时行业共计有1971家企业注销退出，显示出市场份额加速向头部企业聚拢，二、三线快递企业发展举步维艰。
与此同时，极兔、众邮等快递企业布局起网，受到市场格外关注。据悉，极兔、众邮等都有着强大的资源、平台乃至规划作支撑，甚至有中国快递市场的“新鲶鱼”、“黑马”之称。但靠着这些，极兔、众邮们是否就真的具有挑战中国快递巨头们的可能性？
中国快递进入存量博弈时代
公开资料显示，我国快递行业的发展最初是受电商繁荣直接驱动。2003年，淘宝网创立，这是中国本土电商的起点之年，也是中国快递企业发展的关键节点，拉开了中国快递行业电商件时代的序幕。
2009年，民营快企业正式获得经营许可证，告别“黑户”历史，为中国快递行业的发展再注入不可估量的力量。据悉，目前民营企业已占据我国快递市场90%的份额(以业务量计)，拥有绝对性的优势。
目前，快递行业的主要玩家有顺丰以及“四通一达”(中通，申通，圆通，韵达、百世)，均为民营企业。同时，以上六大快递巨头又可以大致分为两个阵营，一个是以服务高端高时效商务件为代表的顺丰，另一个则是以低端平价件为代表的“四通一达”。从市场份额来看，2019年，我国快递行业CR6高达约79.%，其中“四通一达”的市场份额均超过10%，行业集中度非常高。
有分析认为，随着电商下沉低线市场以及促销力度升级(例如百亿补贴)，快递行业未来依然具备确定性的扩张红利。同时，行业增速放缓以及市场集中度高企，也昭示着我国快递行业已经正式迈入竞争的存量博弈阶段，拥有时效、服务、品牌的巨头们将更容易聚集忠诚度高、增速快、利润率高的客户。
快递行业高壁垒生态业已形成
中国快递行业的巨头垄断格局也并不是一蹴而就的，期间有头部梯队不断地“跑马圈地”、导致强者愈强。例如，近几年在行业巨头顺丰和“四通一达”中，就陆续发生了多起大型的收并购案例：2010年，百世收购汇通快递以开展快递业务，并于2012年收购全通以开展快运业务；2014年，顺丰收购星程宅配物流；2017年，圆通收购总部位于香港的先达国际物流集团，申通收购快捷快递10%股份；2018年，顺丰再收购广东新邦物流、夏晖物流及敦豪供应链(香港)和敦豪物流(北京)，以拓展其快运及供应链业务。
那么，快递行业的高壁垒生态究竟由哪些因素构成的呢？
首先是“价格战”持续升级，成本控制成盈利关键。观察如今的快递市场格局，除了定位中高端市场的顺丰外，包括“四通一达”在内的大多数快递公司所展开的业务其实本质上并没有太大的区别。在激烈的竞争下，各大快递公司为了能在市场中站稳脚跟，常常以低价的形式来获得更多的份额。
今年，受到疫情“黑天鹅”的影响，快递行业的单价跌幅也是逼近3年来的极值水平。由于快递产品的同质化，且电商快递的议价权掌握在电商卖家手中，快递企业想要获得市场份额唯有通过降低价格，所以长期看快递公司的效率竞争归根结底是成本的竞争。因此，头部玩家们的业务规模效应实际已经形成，进而推动行业筑成高“护城河”。
其次，稀缺的全国性网络布局形成强大优势。根据自身的特点，不同的快递玩家也采用了不同的经营模式，主要可以分为直营和加盟两种。其中，直营型扩大覆盖网络意味着在收派网点、中转场、干支线车辆等各环节都需要投入，属于重资产模式，加盟型则在末端网点(揽、派件端网点)的采用加盟方式，利用加盟网点的数量增加快速扩张，从而加大网络的派送网络的覆盖。
目前，采取直营模式的快递企业主要有顺丰、EMS、京东，“四通一达”则是经销商模式，并与阿里旗下的菜鸟构成了一个生态圈。值得注意的是，除韵达外，阿里已投资快递业的半壁江山，并为“四通一达”提供国内顶流的资源支持。
最后，雄厚资本助力，技术实力构建核心竞争力。如果说，快递行业上半场的竞争拼的是规模、服务乃至价格，进入下半场，快递企业们还需要比拼硬核的技术实力，顺应当下“互联网+”的潮流趋势。
在2017年2月份顺丰实现在A股的上市后，“四通一达”以及顺丰已经全部完成上市融资。而快递巨头们上市的目的，除了要把业务规模做大外，很重要的一点则是要在技术上下功夫，打造公司核心的竞争力，共同构建行业的高生态壁垒，抵抗“外敌”入侵。
业内指出，规模效应下的成本管控优势、稀缺的全国性快递网络、高额的科技研发投入乃至长期积累的品牌溢价，都是目前二、三线快递企业乃至新增“入侵者”们难以逾越的“鸿沟”。同时，由于目前整个快递市场的集中度已经非常高，其实留给极兔、众邮们的生存空间并不多，只能通过低价战略挖掘市场增量来谋求生存，但在没有成本优势的前提下这很可能是“烧钱圈地”的自杀式行为。值得注意的是，在今年疫情的爆发下，市场无疑倾向选择更加稳定的行业巨头，使得极兔和众邮的发展难度更大。
