对于广汽传祺的好感来源，很重要的一条，就是广汽传祺车型阵营的命名，简单好记，字母代表了车型的不同，数字则代表了级别的高低，拿传祺筹谋已久的高端阵营3·8系来说，中间三个字母的差异分别代表了轿车、SUV与MPV车型，而GA8、GM8、GS8三款车型，算是自主品牌中最早一波冲击高端阵营的车型，无论是对于传祺品牌还是所有自主品牌来说，意义都十分重大。
在2017年的最后时刻，广汽传祺因为GM8的上市，完成了一个阶段性的目标，三八战略的正式落地，使得广汽传祺旗下产品阵营进一步完善和增强，近些年，广汽传祺品牌不断向上的过程中，这三款车型可以说立下了汗马功劳。
英雄聚首总是难得的，好在最近广汽传祺主动召开了英雄大会，也让车镜（amchejing）有机会一次性接触此三款车型，过了一把高端峰会的瘾。
既然是出自于同一帮派，从内功来说，自然是师承同一门派，即便武功路数不同，但根基差不多是相同的，就这三款车型来说，均是搭载传祺第二代320T发动机，GS8和GM8最大功率均为148kW，峰值扭矩320Nm；而在GA8上，动力参数有所削减，最大功率为145kW，峰值扭矩为300Nm。而在传动系统上，三款车均匹配了来自爱信的6速手自一体变速箱。
正所谓师傅领进门修行在个人，由于身处领域的不同，这哥儿仨的风格还是非常迥异的。咱们分开谈吧，先从广汽传祺GA8开始。
GA8作为这哥仨中最为低调、同样也是身处环境最为恶劣的一款车型，销量对它的意义，远没有其他两款兄弟车型那么重要。之所以说身处环境最为恶劣，原因在于，在人们普遍对于品牌的认知中，高端轿车往往最能够彰显品牌实力，换句话说，这个领域中的直接竞争对手也是最多的，对手投入的兵力是最重的，想要突围，确实比较困难。
能够身处在环境最为恶劣的高端轿车阵营中，自然也是有些底气的。GA8是一款被定位于C级的行政级轿车，在气势上自然不属于任何一个竞争对手。外观上比较修长，没有太多出格的设计，内饰也在竭力凸显出品质感，总体上行政风格较为显著，没有耍出太多的小性格。
本次试驾中，广汽传祺专门为GA8设置了一个小型赛道用于体验GA8的公路性能，实际试驾表现中，GA8的动力总成表现较为符合预期，没有给予我们太多的澎湃感，用中规中矩来形容会比较贴切，动力不会过剩但绝对能够应付所有路况下的行驶。
但因为有着涡轮增压引擎的保驾护航，在加速能力上完全不弱。油门响应比较积极，在踩下油门涡轮介入后，能够获得一个很宽泛的加速区间，途中加速能力方面，变速箱表现的非常聪明，降档反应及时，能够将转速一直控制在比较适于涡轮发力的阶段。
对于购买这个级别车型的消费者来说，对于舒适的需求远比运动性要大得多。因此，GA8在悬挂调教上同样偏向于舒适，对于大幅度颠簸的处理非常到位，在过滤完振动后也能够快速的帮助车身回归姿态，没有丝毫左摇右摆的不安分。这点来说非常符合C级车的定位，悬挂表现非常成熟，可能跟运动沾不上边，但GA8绝对是一款相当称职的C级行政轿车。
再来说说GS8，组织方总共为GS8准备了包括侧坡、阶梯路和双边桥在内的多组越野障碍，其中侧坡主要考察车身强度和车辆稳定性，从GS8在侧坡上的车身姿态来看，首先，GS8并没有因为重量的分布不均而导致悬挂塌陷，整体姿态上与在平面上无异，这就说明GS8拥有比较不错的车身强度和悬挂支撑性。
而阶梯路则主要考察GS8的实际通过能力以及悬挂在应对突然颠簸时能否快速做出反应的能力。实际表现中，GS8悬挂在颠簸中能够很好的抑制住上下的跳动，始终将车身保持在一个稳定的状态，比较理想的接近角和离去角，也能够轻松通过阶梯路段，对GS8来说，这项挑战并不具备任何难度。
而相对较难的双边桥，则是对综合越野性能的一次集中考验，接近角、离去角、四驱系统、悬挂行程、车身强度等几方面因素缺一不可。但传祺GS8在双边桥上的表现也可以说是游刃有余，整个过程非常流畅，可以说完全发挥出了一辆SUV车型的优势。
虽然，传祺GS8并不是一辆以越野性能见长的SUV，但为了能够适应户外相对复杂的路况，仍然具备一定的撒野能力，以上四组越野路障虽说难度较大，但尚不能完全逼迫出GS8的极限，因此，这个大块头在这几项上的表现，完全能够让人满意。
来到测试最新成员GM8的时候了，在自主品牌还在为了争夺低端MPV市场打的头破血流的时候，GM8率先给出了直面竞争MPV两强奥德赛与GL8的态度，且不说市场如何，就这样敢于与合资MPV直接对话的勇气，就值得我们点赞。当然，GM8自上市后的市场表现也非常不错，在上个月，GM8砍下了4000+的销量成绩，已经足够亮眼。
先说内饰，作为一款定位中高端的MPV产品，内饰的品质感是这个阶层用户最为迫切的需求，广汽传祺GM8无论是内饰中控的布局还是用料，都表现出了十足的竞争力。而在第二排座椅的设定上，则更是突出了MPV车型的优势，除了拥有电动腿托这样的头等舱级别配置之外，更具备三个等级的座椅通风与加热，甚至按摩都带有三种不同的方式。除此之外，后排两个独立的车载娱乐系统也支持多种功能。
此外，双侧电动滑门以及面积巨大的全景天窗是同级别车型中较为少见，对于舒适性和空间感，这两项配置无疑让GM8提升了一个级别。
作为一款有着保姆车潜质的MPV车型，安全性能也是广汽传祺极为看重的，其搭载了360全景影像+自动泊车辅助系统、ACC自适应巡航系统、AEB主动刹车辅助系统等高科技主动安全配置，尽可能的确保了出行安全。
总而言之，广汽传祺用一种几乎苛责的态度来制造GM8，目的很明确，就是希望制造出一款标杆性的自主MPV车型，来争夺相对固定的中高端MPV市场。在细分市场不太完善的情况下，用着针锋相对的竞争手法来突出性价比，也是一个简单粗暴的线路，这类车，就是比舒适、比品质、比保姆属性，遇强则强，才能争出一片天。
