当众多外来汉涌向补贴下的新能源汽车市场时，正道集团首席执行官徐建国公然表示，“产品规划不考虑补贴政策。”
日前，正道集团在在北京车展上一口气发布了三款车型——全球首发的豪华轿车H500和豪华SUV K350、及中国首发的正道超跑HK GT。在这三款车的背后，是正道汽车的独门暗器——“清洁高效的发电机增程器和石墨烯超级电池黄金动力组合”这一核心技术。
正道汽车有几款车？尽管还没有生产资质，但正道集团却悄然形成了从轿车到SUV再到跑车的完整产品布局。轿车——H500、SUV——K350超跑——HK GT。2017年上海车展上，正道集团发布了三款增程式电驱动汽车H600、K750、K550。
正道下一步？未来，正道将形成12款增程式电驱动汽车的完善产品布局，将涵盖轿车、SUV、MPV、超跑、皮卡等多种车型。
摊子这么大，正道怎么玩转？其实还是个组合游戏。尽管正道备了这么多车型，但内核却是标准化的——新型高效内燃机发电机增程器、微型涡轮发电机增程器或氢燃料电池系统增程器。徐建国说，“消费者可以根据自己的需求以及所在地区的新能源产品使用特点，自行选择动力配置。”也就是说，在新型高效内燃机发电机增程器、微型涡轮发电机增程器或氢燃料电池系统增程器上，实现定制化。
正道集团最终方向——燃料电池汽车和丰田汽车一样，正道最终看好燃料电池汽车。徐建国指出，燃料电池汽车是清洁能源汽车发展的最终目标，纯电动汽车是个过渡产品，而且过渡期会非常短。但考虑到生存问题，正道选择两步走。先期产品投放方面，会以搭载微型涡轮发电机增程器的产品投放为主，随着燃料电池汽车的发展，会逐步加大搭载氢燃料电池系统增程器的产品投放。
正道为什么不考虑补贴？正道集团是中国汽车业创业企业，但也是罕见的拥有经营传统汽车经验的初创公司。在研发初期，正道走了不少弯路，最终确定了“清洁高效的发电机增程器和石墨烯超级电池黄金动力组合”这一技术路线。正道是后来者，也赶不上补贴的盛宴。即使正道解决了准生证问题，也不得不面对补贴下降、竞争激烈的局面。2018年3月份，四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中插电式混合动力（含增程式混合动力）补贴为2.2万元。随着新能源财政补贴退坡机制的实施，2020年后新能源汽车补贴将全面退坡。
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