着眼国内十万元价位的紧凑型车市场，中国品牌不知不觉的已经占据着半壁江山。无论是自主标杆吉利帝豪，还是新晋势力名爵6，毫无疑问紧凑型车依然是各大车企的销量中坚，在众多中国品牌的产品序列里，一款走量的SUV搭档一台畅销的十万元轿车已经成了“标配”。
这其中，出自长安的逸动曾经是中国品牌在紧凑型车市场里的一员猛将，随着产品换代周期的临近，这款已上市六年之久的“老兵”也即将迎来新一代车型。那么第二代逸动到底什么样呢？下面我就为大家献上详尽的试驾体验。
采用长安全新家族设计的新一代逸动给人的第一感官或许会跟睿骋CC很像，蝶翼式的大嘴进气格栅原创度非常高，整体线条与细节的雕琢都很到位，可以说长安品牌的这套家族脸谱无论是从美学角度还是原创性上去评价，都堪称佳作!
虽然有人会质疑这个前脸造型跟雷克萨斯有点像，但看实车还是差别蛮大的，在进气格栅的下部设计上，新一代逸动要更加立体，层次感更为丰富。
逸动的前大灯造型锐利，风格较为传统，虽然没有采用眼下时髦的LED大灯（据说之后会推出LED大灯），但是造型风格与整个中网非常搭配，好看且耐看。此外在功能性方面，前大灯为卤素光源，具有自动大灯功能，同时还配备LED日间行车灯，打转向灯时，LED日行灯会自动变暗。
全新逸动的外观造型之所以能够在第一眼打动你，一个是它的线条设计的足够炫，比如那个立体的两段式腰线，让整个车侧看上去流畅而又动感，略带溜背风格的车尾以及后备厢处的小“翘尾”更是营造了些许的轿跑范儿。
其次，新一代逸动在车漆的选用上也做足了文章，尤其是红色车型，这种鲜活透亮的红色在不同光线下会闪现出多样的光感效果，厂家介绍是用了规格更高的油漆，成本也更高，未来红色也会是新一代逸动的主打颜色。
相信看过之前睿骋CC的朋友对新逸动的这个车尾一定会感觉一丝眼熟，同样风格的车尾的造型在新逸动上更显年轻化，视觉感受让人挑不出什么毛病，LED灯带让整个尾部显得更加具有质感。
相比于焕然一新的外观，全新逸动在内饰设计上也下足了功夫。中控台造型优雅大气，不浮夸，属于简洁耐看的类型。
在内饰质感的营造方面，坐进车内你会发现全新逸动在车内使用了大量真的缝线设计提升高级感，实拍的这台顶配车型还采用了双色内饰搭配（棕色+深灰色），这又是提升车厢逼格的一大杀器。
第一眼看过去，满目都是皮革和缝线，基本上伸手可及的地方，面板都是软材质的，中控台上方是软的塑胶，中央通道等地方则是大面积使用皮革包裹，如此显诚意的用料在中国品牌里确实不多见。
嵌入中控面板的10.25英寸显示屏是车内的最大亮点，1920*720像素的屏幕分辨率视觉效果细腻，此外，在功能性方面，这块大屏也不是面子货，功能非常强大。通过车辆设置菜单，用户可以很人性化的设置车辆的功能。
在多媒体功能方面，逸动的这套车机多媒体系统具有网络功能，可以在线OTA升级系统，就像智能手机一样，后期可以不断更新完善，还可安装App。基本功能（如导航）使用的网络流量是终身免费的，即使是第二任车主也是免费的，但娱乐系统使用的流量则是要收费的。
娱乐系统方面，车机自带10G硬盘空间供用户使用，也可以读取U盘里面的音乐视频等多媒体文件。车机系统还可以在线使用酷我音乐、喜马拉雅等App，获取网络媒体资源。
由于车机系统功能已经很丰富，车机没有再配备手机互联功能(播放手机上的音乐可以通过蓝牙方式连接)，USB线连接手机之后只能给手机充电。
此外，逸动配备的这套in call 3.0智能车载系统还内置语音助手功能，只要说一声“小安你好”即可启动语音功能，小安可以完成常用的播放音乐、开关窗、调节空调温度等常用操作，设置导航目的地也行，但发音要尽量清晰标准。
前期上市的逸动将配备1.6L自然吸气直喷发动机，最大功率128马力，最大扭矩168牛·米。对于这个级别的车型来说，一般都是自吸搭配涡轮增压的组合，不出意外的话，新一代逸动同样还会推出1.5T车型。此外，年中的时候可能还会推出48V微混动车型。
与发动机匹配的爱信第三代6速自动变速箱，在老款逸动上发动机和变速箱已经是老搭档了，同时也会有搭载5速手动变速箱的车型。悬挂采用的较为常见的前麦弗逊后扭力梁悬挂组合。
试驾活动在深圳南澳附近，标准的海滨公路，弯道多起伏大，对于配备1.6L自然吸气发动机的逸动来说，是个考验。在平路或者坡度不大的地方，发动机低扭充足，正常巡航驾驶的话还是比较轻松的。在山路上的话，那就要切换S挡加把劲了，选择低挡位，提升发动机动力输出，总体来说动力还是够的，但想超车的话就有点费力了。
