前两天我们已经介绍了几款3月即将上市的重磅新车，而今天，我们将再次为大家盘点几款新能源车型。在3月将要上市的22款新车之中，新能源车型达到了5款，占比超过了22%。由此可见，我国的新能源汽车发展已经进入了新阶段，车型逐渐增多，数量甚至已经向普通车型的看齐。bbb大手笔网—中国第一文化门户网站
而从这些车型的模式来看，均属于纯电动和插电式混动汽车，符合国家对于新能源汽车的相关规定，并且可以轻松应对各地的限牌限行措施。那么，在众多的新车之中，哪些车是真正具备实用价值的呢？
大众新e-Golf
大众新e-Golf基于最新的高尔夫打造，搭载的电动机最大功率100kW，峰值扭矩290Nm，0-100km/h加速时间为9.6s，续航里程255km。新车配备的锂离子电池组能够存储35.8kWh电能，在快充模式下30分钟内即可充满80%电量。
从数据来看，大众新e-Golf处于同级主流水平，并不足以和其他车型拉开差距，甚至从续航里程来看，还要弱于一些国产新能源车型。近两年大众虽然正在将资源向新能源市场倾斜，但收效甚微，鲜有车型能够脱引而出。而从目前的情况来看，这款新e-Golf的象征意义也远大于实用价值。所以对于未来的市场，我们不是很看好。
名爵6插电式混动版
早在去年广州车展上，名爵就公布了名爵6插电式混动版的消息。新车搭载1.0T涡轮增压发动机和一台电动机构成的插电式混动系统，最大功率达到167千瓦，而峰值扭矩为622牛·米，纯电模式下可行驶53公里。值得一提的是，新车还装备了ADAS主动驾驶辅助系统（包括车道偏离提示等诸多辅助功能）、自动泊车系统（可实现手脚全部解放的辅助倒车入库系统）、遥控驾驶系统（能通过手机APP实现遥控车辆低速前进、后退、车辆转向）。
名爵6插电式混动算是一款亮点颇多的新能源轿车，从混动系统的数据来看，它应该会延续普通版本主打高性能的特点，而多项驾驶辅助系统的配备又让它和同级别其他车型比起来更有亮点。如果在价格层面能够有一些吸引力的话，那么它的销量绝不会太差。
新蒙迪欧插电式混动版。
传统的美系车老是给人以“油老虎”的形象，而想要在未来站稳脚跟，肯定不能让消费者被这种固有意识所羁绊。福特因此也在新能源领域进行了一轮布局，而蒙迪欧插电式混动版将是其在华的首款新能源产品。蒙迪欧ENERGI将搭载由2.0L阿特金森自然吸气发动机+电动机所组成的混合动力系统，其中发动机的最大功率为107kW（146Ps），在这套混动系统的帮助下，它实现了最高52km的纯电续航里程。
实际上，蒙迪欧的这套混动系统亮点并不多，其52km的纯电续航里程也是因为目前海外版蒙迪欧插电式混动版并不能满足国内双积分政策的要求（插电式混合动力车型在纯电动驱动模式下，综合工况续驶里程需达到50km及以上）进行升级儿来的，所以新蒙迪欧插电式混动更像是在政策逼迫下的产物，实际意义不一定很大。
宝马全新5系插电混动版
宝马全新5系插电混动版将率先推出无线充电版车型，相比上一代车型，新车基于CLAR平台打造，除了在外观和内饰全面换新以外，整车减重达190公斤，动力搭载2.0L涡轮增压发动机与电动机组成的插电混动系统，纯电续航里程达61km，每百公里综合油耗低至1.9L。
和其他车型相比，全新5系插电混动版其实是具备一定的实际意义，首先它使用了发动机+电动机的组合，可以显著降低油耗，而整车减重也是亮点，节油配合更好。与此同时，无线充电版本的加入也让它在噱头和实用性之间得到了平衡。
吉利帝豪EV450
作为吉利新能源板块技术升级的标杆产品，帝豪EV450相对于上代产品帝豪EV300的改进，不仅仅是把300公里的续航里程提升到了400公里以上，而是全方位、多方面的技术升级改造。消费者关注的电动汽车第二个痛点，是动力电池的衰减以及使用寿命问题。据介绍，帝豪EV450将为私人消费者可以提供8年15万公里的质保，运营车辆提供3年30万公里的质保。
无论是续航还是电池的回收方案，我们看到的吉利都在一点一点进步。甚至可以毫不夸张地说，能够做到400公里续航以及提供这种超长质保方案的合资新能源汽车也寥寥无几。并且，从各地曹操专车的运营情况来看，帝豪EV系列的实用价值的确不错。
