当硬派越野遇见新能源，会带来什么样的惊喜？前不久，坦克品牌正式发布“越野+新能源”的技术路线，推出坦克越野超级混动架构，并带来坦克300HEV和坦克500PHEV两款新能源产品，用硬核实力带你肆意驰骋于通往热爱的路，用柔软情怀满足全场景越野的贴心需求，共赴令人向往的生活。
强悍自如，极限越野更“来劲”
对未知的世界保持好奇，这是对生活的一种态度和热爱，也是纯粹越野的精神，而融入自己态度的越野车，才是越野精神的图腾。
越野车被广为熟知后，凭借强劲动力和脱困能力，玩转沙漠、穿越极地、探秘雪境、畅行沟壑，解锁一个又一个路况，燃烧肾上腺素。
伴随着新能源乘用车在市场上的快速发展，以电能赋能越野车的呼声越来越高。而能否延续传统燃油越野车的强大动力和脱困能力，成为衡量一台新能源越野车技术价值的重要标准。
坦克越野超级混动架构依托长城汽车底蕴深厚的越野经验积累、全球智能化车型技术平台、全地形辅助驾驶系统、全兼容的坦克平台，在原来强大燃油机的基础上，配合PHEV系统，2.0T+9HAT最大功率可达300kW，最大扭矩750Nm，3.0T+9HAT最大功率可达380kW，最大扭矩750Nm，实现大排量燃油发动机与电的进阶，堪称专业越野爱好者的给力搭档。
同时，坦克越野超级混动架构采用并联模式，应用米勒循环、双喷射、双VGT增压器等前沿技术，可以最大限度发挥发动机的优势，再配合机械四驱，在高原、长距离等攀爬需要瞬时大动力输出的场景下，电机可辅助提供动力，进一步优化高原起步乏力，动力不足的弊端，提升极限场景脱困能力，给用户带来更持续澎湃的动力进阶体验。
基于户外越野经常遇见碎石路、单边桥、炮弹坑等路况，坦克越野超级混动架构专为电动车研发的刚性后桥和独立前悬架，使车子在极端路况下的通过性大大提高；面对泥坑中的偏转、打滑，在智能算法的加持下，自如操控和超强抓地力可以轻松摆脱“限制”，即使在新能源时代，越野性能仍然抗打。
此外，坦克越野超级混动架构将电池包放在后备箱大梁上方，配备后防撞合金梁，满足北美苛刻的80km/h追尾碰撞测试，解决极限越野场景的后顾之忧，让你放心去闯。
智能管理，驾驶出行更“高效”
如果说，强大的越野性能，让驾驶者与越野车之间有了超越普通车型的情感纽带，那么，以“电动化、网联化、智能化、共享化”为代表的新四化快速席卷汽车工业，人与车之间的距离被更高的技术拉得越来越近。
如我们所知，在极限越野场景中，驾驶者注意力高度聚焦在路况下，会容易错过路上的风景，而坦克越野超级混动架构拥有中国全车冗余的L2.9+级能力，具有“高速自动领航辅助驾驶”的智能辅助驾驶、集合自然流畅的智联系统、驾驶状态感知、自动驾驶等多项智能化科技配置，实现安全自主驾驶车辆，让驾驶者能将沿途美景尽收眼底；OTA在线升级，可以在车辆硬件配置冗余，软硬件配合层面还不够成熟的情况下，等软件成熟时进行升级以便与硬件适配，拓展车辆功能，为用户带来更智能的驾乘体验。
为了将电的应用发挥到最大，解决高能损耗影响用户体验的痛点，坦克越野超级混动架构的SOC能量管理还化身“智能驾驶助手“，可以根据用户充电习惯、路面状况等进行智能化调整，拥有SOC、户外野营和极度舒适等多种应用模式，即使是越野新手，也能借此学习越野技巧，快速入圈，享受越野乐趣，拓展越野生活边界。
可城可野，助力用户实现向往的生活
除了能够轻松应对冰雪、沙石、泥泞等越野场景，作为以纯正越野性能为基础的越野车，在越野超级混动架构的优势下，坦克仍保持70L大油箱作为用户续航的可靠支撑，加上电池包的能源组合，可以满足城市、高速、露营等各种生活场景，并通过高效的混动发动机、混动变速器及电机的耦合，WLTC工况最高节油率可达25%，其中坦克500 PHEV百公里综合油耗4.4L，综合续航达736km，解决用户越野及日常通勤的里程焦虑。
不仅如此，为了让用户在户外更随心放肆享受，坦克越野超级混动架构的SOC能量管理策略还具备一键保留电量功能（野炊模式），用户根据需要可以设置保留电量，匹配3.3kW的放电功率，满足露营烹饪、照明、移动影院、外拍充电等各种充放电生活场景，在自然野趣中，唤醒生活本真乐趣，为越野生活带来更多可玩性。
既能逐山跨海、奔赴山野，也能游刃有余地穿行于城市的车水马龙之间，坦克不仅仅是为用户交付了一辆车，更是为用户打造了令人向往的生活，陪伴用户发现更多的生活可能性。
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编辑：DEF168
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