“下周回国”的贾跃亭要“梦想”翻身了？
消息称，贾跃亭创立的法拉第未来（FF）计划在中国开设工厂，吉利将为部分车型提供代工服务；FF最快两周内通过SPAC的方式在美股上市，吉利计划向FF注资数千万美元；FF已经在珠海成立了法法汽车公司，珠海市国资委向FF注资20亿元。
吉利出手FF的真正目的
1月29日，吉利控股集团发布官方声明称，“近日，浙江吉利控股集团有限公司与美国共享智能出行生态系统公司Faraday Future签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。”
同时作为财务投资人，吉利控股集团确认还参与了Faraday Future SPAC上市的少量投资。
此外，消息指出，FF在美国借壳上市后，将在珠海建立生产基地，吉利或将作为合作方主导FF产品的生产和制造。
进入2021年，吉利加快了在汽车行业内外的布局。
2020年吉利连续4年成为自主品牌销量第一的企业，但其全年销量为132万辆，同比下降3%；新能源领域销量为6.8万辆，同比下降66%。李书福也将2021年定位为“迈进科技转型和可持续发展的关键之年。”吉利旗下定位中高端的几何品牌，被行业认为没能和吉利新能源其他品牌产生明显区分，中高端定位并不凸显，销量也不乐观。吉利和沃尔沃打造的高端电动车品牌极星Polestar在2020年的上险数仅为365辆。
2021年1月11日，吉利宣布与百度组建一家智能汽车公司；三天后的1月14日，吉利宣布牵手富士康，成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等；1月19日,吉利汽车集团与腾讯在杭州签署战略合作协议,围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座等领域展开合作。
密集的合作背后，是吉利汽车做大汽车集团的野心，并将豪华汽车品牌沃尔沃、跑车品牌路特斯以及相关的公司和业务推向全球的努力。
而在分析人士看来，如果传闻成真，吉利与FF的联手将给双方的发展带来巨大的想象空间。
谁是“最惨创业者”
有人说是蔚来的李斌。他被称为“2019年最惨的男人”，2019年底，蔚来亏了100多个亿，账上的钱撑不过一个月。但在2020年，蔚来股价的涨幅达到1400%，李斌的身家是水涨船高。
有人说是罗永浩。他创业数年，成功地把牛博网、英语培训学校、锤子手机、聊天宝、电子烟等产品都做垮了，还欠下一屁股债。同样在2020年，老罗进军直播界带货，迅速跻身“四大天王”成为顶流。年入几个亿，债务基本还清。
老罗在脱口秀上调侃“不敢回国”的男人：贾跃亭，他最惨吗？
不不不，那些年，为他的“蒙眼狂奔、梦想窒息”买单的“白衣骑士”才惨呢！孙宏斌出手援助乐视时送去150亿“救命钱”，账目是仔细地查过，脉络是认真的撸过，最后的结论也特别明确：乐视特别好一公司，老贾特别优秀一领袖，只是业务太大了钱不够。不久后在融创业绩发布会上一度为振兴乐视动情落泪的孙宏斌，最后损失165亿。
许家印当年出手买足球买恒大的时候，很多人看不懂，后来恒大一路高歌猛进拿下冠军，令众人钦佩不已。许总开始对FF产生兴趣，以8.6亿美元的对价间接拿下FF45%股权，但三个月后双方翻脸，经历几个月的诉讼战和口水战，双方在2018年底的跨年夜和解。
珠海国资为什么投FF？
在FF最新一轮融资中，珠海市国资参与投资20亿元，同时珠海两大龙头国企——格力集团与华发集团携手参与了此次投资，但投资金额低于20亿元。
珠海政府的决策，映射出了国内地方政府的焦虑。新能源汽车是国家政策的一个大方针，如果没赶上造车的大潮，地方政府在高端制造领域就失去了先机。FF本身产品力和技术能力就不差，没有珠海国资委投资可能会有其他的国资来投资。
要说国资投资，“风投之城”合肥应该是全国最会投资的地方政府了，尤其是汽车行业GDP从2005年的不到1000亿元，增长到2019年的9409.4亿元，经济快速增长的背后，是合肥战略性新兴产业的蓬勃发展。京东方、长鑫、蔚来汽车等项目的落地，让合肥战新产业实现“弯道超车”，成为中国“创新版图”上闪耀的明星。
回头再看，引入特斯拉的政策，不但带来了国内产业链飞速发展，也带动了理想，蔚来和小鹏，比亚迪的资本介入，繁荣了产业，也驱动了更多的后来者。
有消息称珠海市相关部门正与法拉第未来洽谈FF融资及落地合作，法拉第已在横琴新区注册成立新公司，未来会以合资公司形式落地。目前珠海市方面已经在投资后就生产基地的建设等加紧进行各项前期的准备工作。在春节后，各方的合作速度会进一步加快。
上述消息一出，便在资本市场引起了异动，1月27日下午1时16分，华发集团系的上市公司华发股份直接拉升至涨停，不过很快便跳水，华金资本也拉升3个多点。同时，格力地产和格力电器股价也被直线拉升。
珠海国资，能不心动？
贾跃亭的梦想能实现吗？
反观对汽车爱得深沉的老贾，造车之路可谓是坎坷多难。
贾跃亭的“造车梦”要追溯到2014年。据传贾跃亭在开会时指着北京灰蒙蒙的雾霾天说：“你们看北京这样的天气，这种全部燃油车的状况能行吗？新能源车哪怕不挣钱乐视也要做，赔钱也要做，失败了也要做。”
贾跃亭的这种“使命感”，有人觉得很性感，有人觉得很天真。那时候的贾跃亭，自带光环，面对铺天盖地的争议，义无反顾。“即使把上市公司拖垮，我也义无反顾。”
尽管在如今看来，这确实一语成谶，但在当时，贾跃亭说服了投资人在2015年，贾跃亭购入在拉斯维加斯北部的Apex工业园，并宣布投资10亿美元在美建厂造电动车，在特斯拉家门口火力全开。和贾跃亭一起“为梦想窒息”的，还有一众投资人。
2017年5月，乐视因资金链紧张引发大幅裁员，七大生态业务全线收缩。在乐视崩盘前夜，贾跃亭前往美国，“号称下周回国”。留下了一个100多亿的债务大窟窿。
如今的贾跃亭，徘徊海外，终于熬过了所有的黑夜，熬到了风口上，资金问题有望解决后，贾跃亭能不能翻身实现量产，实现“梦想”？
编辑：DEF168
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