二十年前，中国品牌汽车开启了寻梦汽车强国的航程；二十年来，一大批中国品牌汽车企业，汇聚成了中国汽车市场最强有力的洪流……中国品牌汽车，正迎来提速、创新、迭代的新纪元！
随着中国汽车市场逐步走向成熟，汽车后市场的发展潜力开始逐步释放。据预测，2018年我国汽车中车龄在4-9年的占比将超过50%，汽车维修和保养需求将迎来高峰期。预计在2018年汽车后市场将突破万亿元，将为相关行业带来商机。
为了顺应行业发展的趋势，6月26-27日，由中华全国工商业联合会汽车经销商商会(CADCC)指导，CADCC汽车用品行业产销专业委员会、河南励展宏达展览有限公司（CIAAF）联合主办的“中国车商后服务研讨会暨2018汽车后服务行业TOP10评选颁奖典礼”在商城郑州火热成功举办。
“尽管中国连续9年登顶全球汽车产销量大国，但保留量依然低于美国，这也为我国二手车及汽车后市场服务提供了更大的发展空间。”全国工商联汽车经销商商会助理秘书长刘亚龙在致辞时强调，“面对新的行业发展势态，改革力度不断加大以及新势力对于行业冲击加大的情况，汽车后市场服务亟待转型升级，需要我们重新认识行业，这也是打开行业发展思维的好机会。”
众所周知，我们汽车后市场产品一直是比较的乱，多而杂，但随着汽车经销商现在越来越重视后市场利润增长点这一前提，如何做好汽车后市场服务对接？以及如何才能把一个好的产品向广大的消费者推荐？成为每一家4S店需要面对的新的课题。
而对于行业而言，服务水平参差不齐，如何用客观的行业榜单来引导行业发展，则成为行业发展新需求！根据刘亚龙指出，“这也是我们此次举办TOP10评选的最初目的。”
相关调查显示，2018年汽车后市场规模将突破1.3万亿元，市场潜力巨大，同时，中国汽车市场销售已经进入到低速增长阶段，汽车市场激烈的竞争形势，正在迫使汽车营销由重资源型市场项服务型市场转变，而这些变化势必将推动汽车营销发生变革与创新。
“今天我们携手业内顶级的协会——全国工商联汽车经商商会，与在座的各位业界同仁一起探讨趋势和潮流，为行业的发展尽绵薄之力。”活动现场，河南励展宏达展览有限公司项目总监王辉提及目前行业现状，不无鼓励道：“近年来行业发展遭遇到了不少挑战，但作为行业的平台，CIAAF郑州励展作为迎接挑战，一直在创新，力争走在行业的前沿！”
事实上，近年来随着汽车售后服务市场的繁荣与车主服务需求的多样化、个性化，有关汽车后市场服务的争论一直受到业界的广泛关注。当前一些深入影响汽车后市场发展的新法规、新政策已经实施，车企及经销商正经历从销售主导型向服务型战略的调整。在售后服务模式，渠道产品的多元化大趋势下，车主对于售后服务的期望值也发生了巨大变化。
中国汽车技术研究中心汽车流通与后市场政策研究室副主任陈海峰对行业现状做了六点描述。
第一、汽车后市场将是非常开放的市场，而这也是一个公平竞争的过程，是各种配件，原厂件和非原厂件是公平开放的一个格局。
第二、车企维修技术资料详社会公开，当然可以有偿，我们也是借鉴了国外的经验做了维修技术资料管理，当然是要求必须在网上公开，实际上我们有一些维修的企业可以查询这些材料，的是允许这些企业去收费的。目前，基本上90%的企业已经做了信息的公开，这个目的就是为了促进独立维修企业和授权企业的竞争。
第三、汽车维修电子健康档案建立。也是出台了相关的通知，包括列了17、18年工作的一个目标，汽车维修资质马上要取消了，但这是信息化管理工作需要，这些数据数据对于二手车的交易与理赔方面，均有非常重要的意义，所以交通部门正在推动此项工作。
第四、关于维修资质取消的问题。从正面来说降低了维修企业申请资质的时间成本和费用，促进了市场的竞争，但是对于40多万家的维修的企业怎么去监管，这是面临很大挑战。
第五、整个的保险行业这一套要全部开放，开放之后，就会带来整个保险行业的一个竞争的更加激烈，对于三大保险公司来说，他们庞大的客户群体，他的一些行业的优势可能他们会占据更明显的一个优势地位，中小的修理厂是怎么做的。在渠道费用很难再大幅下降的情况下，重点就是降修理厂包括配件这一方面，所以现在的很大的保险公司都是在配件直供体系，目的都是降低这个行业的成本，确保这个行业的盈利，汽车保险行业除了几大保险公司之外，很多都是亏损的情况。
第六、下一步整个的汽车售后配件市场是一个多种产品，多种渠道竞争的一个格局，再制造件也是下一步发展的越来越迅猛，包括发改委也会出台汽车零部件再制造件的一个管理的办法。
2018年时过境半，对于上半年市场走势，全国工商联汽车经销商商会汽车定制改装行业发展委员会会长秦国总结道：“总体上上半年很多的企业觉得这个市场非常的冷，还有一些企业觉得今年的市场非常的好，终端零售的企业，直接对用户进行直接定制的，他们觉得非常的好，一线二线城市今年表现比较冷地但是三四线的城市很热，东部城市发达地区今年都比较冷，西部地区反而比较热，这个市场完全形成了一个新的变化，叫市场格局，或者叫市场结构的变化，这是我们今年非常重视的一个变化的趋势。”
面对行业“恶性竞争”，上海追得新材料科技有限公司董事长刘凤喜发表了主题为“品牌化专业化来实现价值提升”的演讲，其重点指出，过去中国式经营方式里面最不缺的就是价格战，因为你不知道怎么做价值的时候就开始往价格，但是如果我们让自己的企业做创新，做增值的时候，就会做价值，我们追得企业从创立的第一天开始就坚持做品牌化、专业化。”
恶性竞争、融资困局、人才短缺、营销缺位等成为现今4S店发展现状，拥有行业数十年一线服务经验的河南正伟汽车服务有限公司董事长雷正伟在其题为“汽车经销商现状分析与未来的发展方向”的演讲中指出，“我们的同行从14年到现在四年时间，真的倒闭了很多，好几个好朋友，他们其实也真的很辛苦，但是到头来把前半生一下子毁于一旦，未来所有变革均需以客户需求加强营销和售后服务和核心，否则真的是干营销不会营销，不做营销真的是举步维艰。”
作为此次活动重量环节，主题为《汽车后服务行业的产业链赋能》的大咖圆桌论坛准时举行，由微车界传媒总经理、《汽车人的互联网聚变》编著者麦迦主持，圆桌论坛嘉宾分别是中国汽车流通协会形市场商会副理事长苏晖、全国工商联汽车经销商商会汽车定制改装行业发展委员会会长、上海国际汽车定制改装博览会秘书长秦国、河南中植汽车零售服务有限公司总经理段永岗、安徽汽贸有限公司运营总监尹明。
在圆桌论坛环节，嘉宾就“新零售”、“汽车改装”、“互联网创新”的那个热点话题进行了激烈的讨论，大家一致认为，互联网加速了人和人的连接，提升了工作效率。
麦迦总结道，过去我们只想卖产品，从来没有想过是谁在用我们的产品，哪些人在用我们的产品，如今出现了根本性思路的转变。转变成研究客户数据，洞察客户需求，进而去满足他需求。
正如混沌大学创办人李善友所讲的一句话，“作为我们现在的人来说已经不缺知识了，因为我们每天接收着大量的知识，当你的思维模式没有发生根本转变的情况下，再多的知识也是无用。”
众所周知，我们中国汽车后服务市场鱼龙混杂，一直缺乏具有公信力的平台对汽车后服务的优秀的产品，本次“2018中国汽车后服务行业TOP10评选”旨在为汽车4S集团、优秀的汽车后服务行业的零配件和用品生产企业提供平等对接机会。而对于汽车经销商而言，如何做好汽车后服务市场业务链条？如何对接和学习行业内的优秀案例？也是近年来的企业需求点。
有鉴于此，为更好的为会员提供服务，优化汽车产业链的服务体系，促进汽车经销行业的健康发展，中华全国工商业联合会汽车经销商商会汽车用品行业产销专业委员会期望邀约部分会员单位的车后服务负责人作为专家评审，联合各汽车后市场相关企业，各地区汽车流通行业组织、行业资深媒体，共同推举“2018中国汽车后服务行业TOP10评选的榜单”。
责编：dawei
