6月16日，第七届“顺风车日”暨《永不放弃》新书发布会在北京汽车博物馆召开。
品牌联盟董事长、北京车友协会会长、顺风车发起人王永，西藏自治区国土资源厅副厅长、光盘行动发起人、顺风车联合发起人徐志军，全球中国环境专家协会执行主任、态客公司创始人、顺风车联合发起人吴昌华，北京晨报总编辑谢星文，北京汽车博物馆副馆长刘井权，北京顺风益族科技有限公司总经理张晓男，顺风车副总干事刘坤明，《永不放弃》作者郭佳蕾，以及来自全国100余个地方站的顺风车公益代表，北京电视台、中央人民广播电台、北京经济报、中新社、人民网、新华网、新浪网、人民周刊、未来网、知音传媒、商务财经网、民生周刊杂志、中国汽车报等媒体，一百二十余人一同参与此次公益活动。北京车友协会副秘书长张吕清担任活动主持。
活动以汽车博物馆副馆长刘井权的欢迎致辞拉开帷幕。刘井权表示：汽车博物馆与顺风车发起人王永因为北京车友协会结缘，汽车博物馆围绕汽车主题进行文化公共传播，与顺风车公益进行爱心传递有异曲同工之妙，王永还将见证自己顺风车公益的第一辆奔驰捐赠于汽车博物馆，在文化传播上又具有公益奉献，也是推动今天在汽车博物馆举行顺风车公益活动的原因。
王永以顺风车公益发起人身份为活动做主旨演讲，向现场嘉宾讲述了“一个人的公益到群体公益”的演变和历程。王永表示：一个人的公益是凭借一腔热血，各个地方都有爱心人士做着力所能及的公益行为。从1998年自己一个人做顺风车公益开始，到2012年有了群体性质的转变，2012年，王永联合邓飞、陈伟鸿、郎永淳和赵普发起了春节回家顺风车公益，同年发起并举办了定于每年6月6日的“顺风车日”。
坚持是王永对待公益的态度，从一个人不知道能坚持多久开始，到群体性公益的发起和组织，至今已有20年时间。王永表示，顺风车公益靠一个人不行，靠所有联合发起人一起也不行，靠的是所有顺风车百万余爱心车主的共同努力，才有了顺风车公益强大的影响力。
王永还介绍了顺风车团队迄今的发展状况。王永介绍：顺风车公益团队地方站已覆盖了超过30个省市，形成了百余个地方工作站，打造拥有百余万爱心车主的公益团体。同时，在顺风车公益团体的努力下，推动了小客车拼车的合法化。演讲最后，王永就滴滴顺风车与顺风车公益的品牌权益进行了说明，并表示，顺风车公益保留顺风车品牌在法律上的权利，并在一定程度将用法律进行维权。
王永主旨演讲之后，联合发起人徐志军和吴昌华以及谢星文也做了精彩分享。
徐志军认为顺风车爱心车主应被称为“顺风侠”，“钢铁侠”、“蜘蛛侠”是传说中的英雄侠客，而我们顺风车的侠客确实现实存在的。徐志军介绍，“顺风侠”主要以老弱病残孕等群体为顺风对象的公益团队，与滴滴商业化拼车的盈利化目的有本质区别。
吴昌华表示，不断萦绕在脑海的“分享•带来温暖”这几个字，后面连接的是“共享•创造价值”。放到第四次工业革命、数字时代的当下，给生活带来诸多变化和升级的同时，也带来了机器代替人类的恐惧，及如何治理未来的智能化世界。对比顺风车公益，在日益增加的顺风车团队管理层面，以社会技术快速发展为背景的顺风车公益项目，将如何管理和治理好不断壮大的团队，值得大家思考。
谢星文介绍,北京市刚刚发布了一条重要消息，2019年10月1日开始，进京的外地车辆办理进京证每年12次的限制，每次可用7天，表示一辆外地车在北京每年最多可以开84天，还分单双号管制。表明了北京市对绿色出行的强制性控制。而顺风车公益在绿色出行上具有重要的影响力，与国家导向相符，具有长远发展的契机和公益理念。
第七届顺风车日启动当天，也进行了《永不放弃》新书发布交流会，王永、谢星文、徐志军、吴昌华、刘坤明、张晓男、郭佳蕾作为交流嘉宾进行了多方对话。
郭佳蕾作为《永不放弃》作者，分享了编写本书的经历和感受。郭佳蕾介绍，从顺风车创始人王永身上看到了一个公益人的热情和执着，《永不放弃》的“永“即王永的“”永”，也是永远坚持的“永”，是顺风车公益永远坚持公益事业的态度，也是王永永远坚持顺风车公益的初心。
同时，《永不放弃》也是对顺风车公益百万余车主的敬意，表明顺风车公益团队的正规军身份，也是很好展示顺风车公益故事的真实记录，放在公益顺风车上也是很好传递爱心故事、推广顺风车公益理念的有效途径。
活动最后，北京晨报、新华网等媒体对顺风车的发展基础及管理机制进行了提问，联合创始人和地方站代表进行了深入的回答，让加入顺风车公益的爱心人士对顺风车公益有了更全面的了解。
从一个人的公益，到一群人的公益，再到一个社会的公益，是“顺风车公益”活动发起人王永一直以来所坚持并亲身践行的公益方式，也成为顺风车公益团队坚守并坚持的公益目标。
明日还将进行地方站工作展示以及2019年第八届“顺风车日”申办演讲。
17日，顺风车南通站、山西太谷县666车友会顺风车队、晋城公益顺风车协会、晋城绿丝带志愿者协会、顺风车阳城站等地方站对工作进行了汇报，并与在场所有地方站代表探讨了当下公益顺风车地方站存在的问题及公益顺风车未来发展的思考。活动最后，各地方站申办第八届顺风车的代表进行了热情发言。
南通站代表陆洪首先进行了工作汇报。陆洪介绍，自2013年加入中国公益顺风车大家庭，南通站也在王永“四个统一”的带动下，围绕公益顺风车的公益理念和公益导向，受到了南通当地800余爱心车主的响应和支持。同时，也取得了不少成绩，如组织建设的不断提升；项目运营也拓展到孝行古镇、青春护河、圆梦助学、爱心助残、致敬老兵、博爱农场等公益项目；并在2017年在江苏省第二届志愿服务交流展示会上，《顺风车让你一路顺风》荣获“金奖项目”。
山西省太谷县666车友会顺风车队代表白鸿盛，分享了自己联合车主做666车友会的初衷，以及加入公益顺风车团队以后的成长及爱心活动事件。白鸿盛介绍，从2017年加入公益顺风车大军，成立了山西省太谷县公益顺风车指导站，严格执行实名认证确保车友会司机和搭乘人员的合法权益。目前，当初建立的“666车友会”微信群群成员已扩展到235人，车友会主要组成人员有14名，有两个活动办事处，实名认证成员50多名。
随后，晋城绿丝带志愿者协会代表赵志刚、山西阳城县公益顺风车代表李美霞、河南益族公益顺风车代表杨英伟等对工作情况进行了简短汇报。
其中，杨英伟以河南地方站的出现的问题进行了提问，杨英伟认为地方站应该明确划分公益顺风车区域性，并且坚决维护跟随自己做公益的伙伴们的利益，但在遇到一个地域多个公益分支的时候，还是会遇到分歧和支援点分配不等的情况发生，就“多个团队的矛盾如何化解，怎样才能保障一起做公益团队的利益”等问题提出了疑惑。
针对各地方站的汇报情况及疑惑，公益顺风车创始人王永做了总结和回答。
王永认为做公益首先应该找对三类人：有影响力的人（有号召力）、有钱有爱心的人士（一定程度解决资金问题）、政府人员（推动公益活动的顺利进行），只要找对了这三类人，才能搭建公益团队发展的基础。其次，作为公益顺风车的代表人物，具有代表团队的影响力在里面，不论从形象上还是语言表达上，都应该勤于锻炼，敢于表达，善于表达，一定程度还可以用录播的方式不断提升自己。
同时，王永就地方公益团队的冲突，提出了自己的想法。王永认为，公益人基本的素养应该是包容，包容别人的不理解，包容别人的质疑，同时包容各类型公益行为公益方式，这样才是一个真正做公益的公益人应该有的特质。公益团队之间如果出现矛盾，首先应该去解决问题，协商沟通并且不妨碍公益活动的推动，而不能成为争夺地盘和争夺权力的战场，更不能怀抱依靠公益活动得到个人荣誉和金钱上的满足之心，倒错目标思维和结果导向。
总结最后，王永跟所有公益顺风车地方站代表探讨了公益顺风车团队以后的发展方向和发展思考。首先，公益顺风车要在管理上实现品牌的统一性，即全套VI的统一，包括衣服、车贴、顺风车品牌名称、各地方站的装修装饰、旗帜等；其次，公益顺风车团队应该有危机意识，“风情则气正，气正则心齐，心齐则事成。”公益顺风车团队应该齐心协力共谋发展。对于未来的发展，王永表示，公益顺风车并没有足够的能力，消耗更多资金和人力在基层技术上做更多事情，如果为了更好更快的发展，也不会拒绝跟高德地图合作，推动公益顺风车在移动端的快速发展。
敞开车门的瞬间，敞开心门。公益顺风车的团队在不断扩大的同时，也遇到了诸多问题。遇到问题提出问题，提出问题解决问题，永远坚持做公益的初衷，坚守公益人的传递爱的精神，是公益顺风车不断发展壮大的原因，也是公益顺风车理念不断被广大车主认可和信任的原因。
