6月29日，日产汽车就2019财年出现6712亿日元（约合人民币443亿元）的巨额亏损向投资者道歉，并表示将大幅调整经营路线。这是日产最近20年内最糟糕的一份成绩单，在此情况下，日产决定今年停止分红，这是10年来的首次。AAA大手笔网—中国第一文化门户网站
据央视财经，日产汽车现在的经营层认为，前董事长戈恩主导的产能扩张路线使得用于新车研发的投入减少，降低了日产品牌在全球的竞争力，最终导致了巨额亏损。为扭转困境，日产表示已经着手对戈恩路线进行调整，今后将削减20%的产能。另外，还要把资金投入向新车开发方面倾斜。
对此，外界认为，日产的结构改革主要面临两个不确定因素：①疫情的冲击。包括日产在内的日系车企近期大面积停工，导致车企资金普遍趋紧，据报道，日产此前已向银行提出了5000亿日元（约合人民币330亿元）的融资额度申请。②雷诺日产三菱联盟内部。外界质疑联盟在戈恩之后缺乏强有力的推动者，一旦内部矛盾重新激化，日产的经营改革也有可能受到波及
