武汉铁路局武昌南机务段高铁司机张承辉是G4684长沙南到武汉段的司机。17日凌晨零时04分，他驾驶的G4684提前6分钟到汉。铁路人春运期间的辛苦从他身上可以看到：G4684到汉后列车换端，仅休息20分钟他就驾驶G4683到长沙南，夜间连续驾驶近4小时。vvv大手笔网—中国第一文化门户网站
张承辉介绍，春运期间的工作强度比日常要高50%，“一天跑三到四个单程，一半是‘红眼高铁’，累是有一点的，习惯了。我也会自己做好调整，劳逸结合，注意休息。”44岁的他开了10年高铁，之前开动车，一路见证了中国铁路的发展，“高铁的速度更快，作为司机来说，安全性、舒适性、自动化程度更好，但对操作的要求也更高，对时间的要求都特别严。”
张承辉喜欢观察旅客，特别是春运期间，“和平时还是不同，一是行李多，以前拿蛇皮袋子，现在是手提箱；二是旅客多，特别是拖家带口、扶老携幼、一家几口出行的多。有时车外很冷，车内你看大家忙着吃方便面、睡觉，感觉就很温馨。到站之后，旅客们纷纷下车往家赶，你明显可以看到他们的表情都高兴起来了”。
今年，张承辉的大年三十又将在铁路上度过，他表示已经习惯了，“铁路这个行业特殊，我几乎每年的年三十和大年初一都不在家过，家里尽量以我的时间为准，年饭一般是提前两三天，腊月二十六七就吃了。家人开始有过怨言，时间长了都习惯了。我家就我一个在铁路上，那些夫妻俩都在铁路上的，过年期间想一起在家吃个年饭都非常难。”大年三十的铁路沿线，他总会见到一路的万家灯火，“虽然不在自己家，但能把旅客一趟一趟地送回家，我会有种满足感，很欣慰。”
