南京云蜗信息技术有限公司提醒2016年下半年开始，共享单车迅速席卷了北上广深等一线城市，因为解决了城市出行“最后一公里”的问题，大量资本涌入以摩拜、ofo为首的公司，共享经济也站在了风口。
在这过程中，单车本身变成了烧钱引流量的工具，共享的意义全无。
但是曾经嚣张的占领地铁口的单车们迎来了来自西伯利亚的寒流，继6月13日悟空单车退出市场后，在半年的时间里3Vbike单车、町町单车、小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车共6家共享单车先后宣布倒闭。
在倒闭过程中，共享单车很多成为了老赖。
3Vbike：押金退还情况不明；町町单车：1万多名用户退不了押金；小鸣单车：欠用户的押金约5000万元左右；酷骑单车：仍有7亿元押金未退还用户；小蓝单车：欠款高达2亿用户押金难退……其中典型的应该是小蓝单车了，据悉，目前小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商，大部分供应商被拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款项高达800万元。据媒体披露，小蓝单车CEO李刚已经在国外很久，小蓝单车拖欠员工工资将拖欠至2018年2月10日。
共享单车做到家破人逃，也是当初谁也没想到的。而这些事件给共享经济蒙上了阴影，似乎共享经济代表了“不靠谱”,但是真的如此吗？
其实共享单车走到现在，早已经违背了共享经济的初衷，现在的共享单车更像是重资产的资本游戏。本该一步步试点运营的单车，为了迎合资本，疯狂的在全国200多个城市投放，然而，根据分析机构的调研，中国400多个城市中，用气候、地形因素排除后，真正适合投放共享单车的很可能只有100多个。而且，为了扩张，单车连农村市场都不放过，显而易见，农村地区是不需要共享单车的。
这种盲目的扩张体现了资本的焦虑，确实，共享单侧的投资越来越大，竞争对手却越来越多，而到了冬天，骑行的人必然会大幅度减少，那些生锈了车到了明年开春，又要进行换车潮。这时候如果市场还没分出胜负，成本压力会让资本崩溃的。所以，几乎每个企业都在烧钱补贴和吸引用户，想在短时间快速占领完成圈地，然后逼死对手。但是哪个共享单车品牌背后没有资本？这是一场没有回头路的殊死搏斗，一开始共享单车就走错了，它被资本裹挟着不得不走向毁灭。
真正的共享经济是什么样的呢？
对于创业公司来说，共享经济除了要利用社会闲散资源之外，更重要的一点是有盈利，这是所有创业成功的先决条件！
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责任编辑：刘依依
