步入第四季度，浙江省多个铁路建设项目以“日日比拼 季季红旗”为主抓手，冲刺“全年红”。浙西南峻岭间，衢丽铁路正攀山越岭，串联起5个山区县“共富路”；浙中腹地，金建铁路正紧锣密鼓地建设着，“诗画江南的黄金走廊”大踏步迈进现实；浙东沿海，金台铁路头门上岛工程如火如荼，续写山海协作新篇章……“轨道上的浙江”加速飞驰。
在杭温铁路二期项目的浦江站施工现场，站房主体结构的混凝土封顶已于日前完成，现在工人们正进行着钢结构安装和装饰装修施工。这座站房建筑面积共计14998平方米，站场规模为2台4线，站房主体采用“钢筋混凝土+钢网架屋顶”结构，预计将于2024年6月建成投用。
浙江交通集团杭温铁路二期建设指挥部相关负责人表示：“我们在第三季度实现了项目‘路、桥、隧’线下工程的全面收官，进入通车前的冲刺阶段。后续，我们将持续落实集团‘日日比拼 季季红旗’部署要求，推进项目高质量建设。”截至目前，杭温铁路二期项目年度累计完成投资22.33亿元，完成年度累计投资计划的139.7%，开工以来累计完成投资72.51亿元，占总投资94.8亿元的76.48%。
在刚刚过去的第三季度，衢丽铁路先后迎来全线首片箱梁浇筑、头杆岭隧道贯通等重要节点突破。现在，在丽水疏解线特大桥工点，吊塔林立、机器轰鸣，高大的桥墩拔地而起，建设者们正忙着绑扎钢筋、安装模板、浇筑桥墩。“丽水疏解线特大桥桥梁全长1546.2米，因为跨越多条道路、池塘、管线，是全线的重难点控制性工程，我们为实现年度投资任务紧抓工期。”浙江交通集团衢丽铁路建设指挥部相关负责人介绍。
截至目前，衢丽铁路一期项目年度累计完成投资10.59亿元，占年度投资任务12亿元的88.25%，开工以来累计完成投资38.963亿元，占总投资概算90.86亿元的42.88%。与此同时，衢丽铁路二期项目已发布施工图招标资格预审公告，预计在10月中旬实现全面开工。
在“诗画江南的黄金走廊”金建铁路，项目于第三季度相继完成了兰溪东站主体结构封顶、兰溪梁场取证等节点。现在，在项目的重难点控制性工程——新安江特大桥，身穿反光背心、头戴安全帽的参建者正全力推进项目建设。目前，桥梁3号主墩钢围堰已顺利封底，4号主墩墩身完成施工，目前已经进入承台施工阶段，据浙江交通集团金建铁路建设指挥部相关负责人介绍：“新安江特大桥全长880米，预计于今年12月启动新安江特大桥矮塔斜拉桥主体工程施工，我们抢工期、保进度，为金建铁路按期具备通车条件而奋战。”
截至目前，金建铁路项目年度累计完成投资14.5亿元，占年度投资计划17亿元的85.29%，开工以来累计完成投资53.5亿元，占总投资概算119.21亿元的44.88%。
近日，在湖杭铁路湖州东站，站房砼屋面即将封顶，施工现场机械的轰鸣声、工人的忙碌身影，构成了一幅热火朝天的场景。浙江交通集团湖杭铁路建设指挥部相关负责人介绍：“第三季度，湖州东站已完成整体形象进度的60%，即将在第四季度迈入钢结构和装饰装修施工的重要阶段，目前已完成投资2.24亿元，提前超额完成年度投资计划。后续，我们将继续紧盯工程进度，按照浙江交通集团‘日日比拼 季季红旗’活动部署要求，力争年底完成钢结构施工。”
据悉，湖州东站总建筑面积约2.8万平方米，设有3台7线，预计远期发送旅客400万人次，是湖州深度融入“长三角半小时经济圈”的重要交通枢纽，也是吴兴迈入“‘十’字相交三高铁，‘井’字环通四高速”大交通时代的关键节点工程，预计2024年11月底建成投用。
东海之畔，金台铁路新建头门港东站的前期大临设施已初具雏形。浙江交通集团金台铁路建设指挥部相关负责人表示：“目前，新建铁路头门港支线二期头门新区至头门港段项目已经按下‘加速键’，大临建设正有序推进。项目全长约14.5公里，由于涉及跨海作业，每公里消耗的钢筋量、水泥量巨大，据初步估计，一公里消耗的钢材在500吨左右，钢筋混凝土约为80吨。”目前，指挥部正组织全体参建者对混凝土集中拌和站、钢结构加工中心等设施进行集中攻坚，全力冲刺新建铁路头门港支线二期头门新区至头门港段在11月的全面开工。
从浙西南群山到东海之滨，铁路建设大军正汇聚起澎湃力量，杭温铁路二期建成通车、衢丽铁路二期全面开工、金建铁路新安江特大桥、金台铁路头门港二期工程、湖杭铁路湖州东站等重要节点性项目加速推进。
编辑：DEF168
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