9月15日13时,午后的烈日炙烤着大地,室外温度迅速攀升至38度,空气中翻滚着一层层热浪。在中国铁路广州局集团有限公司广州北车辆段广北北运用车间江村下行到达作业场内,一群身穿“黄马褂”、头戴黄色草帽的作业人员在铁轨旁挥汗如雨,只见他们仔细地检修着电动脱轨器设备。据记者了解,他们是该段广北动态监测设备车间的一群铁路试验检测设备维修工。
电动脱轨器是铁路上的一种保护装置,目的是防止车辆溜逸撞上其他车辆,保护车辆技检人员的人身安全。下行到达作业场位于华南最大的编组场内,11条站线股道两端都装有电动脱轨器,当车辆技检人员需要对车辆进行技术检查时,股道两端的电动脱轨器会上电安装到股道上,为技检人员筑起一道安全屏障,如果有其他机车车辆误入该股道时,电动脱轨器会阻止其继续前进,从而保护车辆技检人员的人身安全。
因该设备的重要性和特殊性,必须保证其性能良好,运用正常,因此需要定期检修,班组内一群“90后”青工便承担起该设备的检修任务。
“近期连续高温,为避免减速摩擦片热胀冷缩等现象,今天巡检主要对减速机进行重点检查,确保设备正常运行。天气燥热,作业人员注意防暑降温。”广北维修组副工长刘劲是当天作业的施工负责人,是队伍里的技术骨干,也是一名“90后”,每次在班前点名时,他都会做好工作安排和安全风险提示,无一例外。接着核对对讲机频道、确认记录仪状态、清点工具、备品、应急药箱……作业人员一项项梳理确认,即使早已烂熟于心,却也没有一丝懈怠和含糊。
站场上的地面温度逼近50℃,钢轨、转辙机箱、连杆等装置早已被太阳烤得烫手,作业人员滴落在钢轨上的汗水瞬间没了踪迹,身上的作业服干了又湿、湿了又干,依然忙碌而有序地对每一处所进行检修。叶志敏手拿万用表,检查着线路,测量着电器数据。陈志翰躬身在转辙机箱旁,手拿组合工具、扳手,依次对机械部分进行检查,对基础、连杆螺栓进行紧固。刘劲仔细检查着转辙机内的机械传动部分和线路,减速机若有紧涩现象,给予加大间隙调整,确保没有一丝误差,动作灵活。刺眼的阳光透过草帽,灼烧着他的脸庞,不一会儿,豆大的汗水便顺着脸颊滑落到连杆上。当检查到自动开闭器时,发现接点环和弹簧片的接触深度不够,立即拿起螺丝刀,熟练地松开基座螺丝,调整动程,确保接触深度不小于4毫米。自动开闭器接点环接触深度不够时,有可能会使控制电路断开,电动脱轨器无法动作。
“下面进行手动上脱试验。”随着刘劲话音落下,检修人员手持摇把,对22套脱轨器设备逐个手动上脱,查看动作过程是否顺畅,减速机摩擦力度是否适中,这是检修结束前的一项作业程序。
“今天下到场电动脱轨器月捡作业完毕,消除了一个隐患,设备运行正常,人员、机具、物料均已撤出网外,结束作业,收工。”15时55分,在完成电动脱轨器上下脱试验并确认良好后,作业人员紧绷的神经终于放松了下来。
回到休息室,作业人员红通通的脸庞挂满了汗珠。大个子青工曾维旭调侃道:“这草帽太小了,遮不住今天这么大的太阳。”众人一听都忍不住的笑了起来,欢声笑语充满了整个房间,此时陈志翰拿起一瓶矿泉水一口气喝了个底朝天。据了解,为了保证作业进度,他们在作业过程中较少喝水,只在作业完毕后才及时补充。
“轨边设备检修,关系到每位技检人员的生命安全。虽然作业环境艰苦,但一穿上‘黄马褂’、戴上黄草帽,我们就是草帽“铁团”,我们的使命就是让设备‘耳聪目明’,列车运行畅通。”刘劲边说边用水冲洗脸庞,脱下早已被汗水浸透的防护背心。( 夏文博 欧阳小明 杨岳武 )
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编辑：DEF168
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