11月6日，位于苏州高铁新城的一座商场开业。227家店铺人头攒动，见证了疫情之后实体商业复苏的旺盛人气。
这座名为吾悦广场的商场，是苏州高铁新城TOD的核心组成部分之一。TOD，“transit-oriented development”的缩写，即公交交通(地铁、
公交站、火车站、快轨等)导向型开发。TOD被视为治疗交通拥堵等“大城市病”的一个良方。包括东京、大阪、新加坡等国际都市，通过TOD模式的综合开发不仅优化了城市空间、塑造了城市形态，更提升了城市能级、提供了城市增长的经典范本。
在中国，全球首屈一指的高铁网络、叠加大力发展“城市群”的区域发展战略，让“高铁TOD”成为令人瞩目的开发模式，前述苏州高铁新城，就是这一模式的最新成果。
2018年，国家发改委发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》(以下简称《意见》)，意见要求：高铁车站周边开发建设要突出产城融合、站城一体，对TOD模式提出了更高的要求。
苏州高铁新城高质量地落实了这一要求。在这里，中央公园、会展中心、超高层城市地标鳞次栉比;业态也极为丰富，商业零售、商务办公、酒店餐饮、定制公寓、精装住宅、综合娱乐等业态一应俱全。
在建设长三角城市群这一国家战略之下，以“十四五规划”为建设蓝本，“高铁TOD”的模范生苏州高铁新城，正在成为提升区域价值、带动区域经济的一个全新样本。
辐射之变：从城市TOD到高铁TOD
从传统的城市TOD到“高铁TOD”，背后是国土空间布局的巨大变化。
在10月底第十九届中央委员会第五次全体会议审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二
编辑：DEF168
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