昌平回龙观至海淀上地地区自行车专用路，是北京首条专用自行车道，同时也是“回天地区”三年行动计划项目的重要组成部分。该路东起昌平区回龙观，西至海淀区后厂村。一条6.5公里的自行车道将缩短人们上下班时间，同时缓解城铁十三号线的通勤压力。记者从现场了解到，目前工程已进入彩色铺装阶段，整体工程将在本月底完成。连日来，现场近百名工人在地面温度超过50摄氏度的路面上，与烈日争分夺秒。
与烈日赛跑
从地铁龙泽站，隔着玻璃窗，便能看见一条蜿蜒的白色长龙，这便是正在建设当中的专用自行车道。“龙背”上，北京市政路桥养护集团瑞通九处的百名工人师傅，正顶着烈日忙碌不停。
每个正在施工的点位上，工人们都分成两组来配合：两名工人蹲在地上，将底胶均匀涂抹在路面上，其他人则负责将陶瓷颗粒泼洒在胶面上。
路面彩铺完成后，将呈现红绿两色，两侧各宽2.5米的绿色自行车道，用于平常时段骑行。路中间则专门配备了1.5米宽的潮汐车道，应对早晚高峰时段的密集车流。一上午，工人们蹲在地面温度超过50摄氏度的路面上作业。这种烘烤令人汗流浃背，铺路、起身、猛灌一瓶矿泉水，再蹲回来，这样的情景在施工现场不断循环着。
铺装量之大属首次
这不仅是回天地区的首条自行车专用道，也是北京的首条。对于养护集团来说，作业过程中，也迎来了多个“首次”，铺装量之大，便是其中之一。
北京市政路桥养护集团瑞通九处施工现场负责人张明洋介绍，此次彩色道路面层施工，总面积4.2万平方米。施工工期紧、铺装面积大，都是工程中必须要克服的难点。在铺装中需要使用树脂胶近136吨，彩色陶瓷颗粒245吨，黏结剂和陶瓷颗粒都必须保持色调一致，不能有色差，“这对我们的生产能力、物流供应能力、现场协调存放等方面，都是一种考验。”
“为了避免工人中暑，我们也会调整节奏，避过正午最炎热的时段。”张明洋说，现场的百名工人连日来面对着烈日高温带来的新挑战，随时都在和天气抢时间。根据天气预报，今天入夜后可能迎来降雨，这样一场雨对工人们来说也不完全是好消息，“温度虽然可能会低一点，但是降水对彩铺作业是有影响的，我们会提前搭设雨棚，后期用吹风机烘干路面，保障施工进度。”
昌平到海淀的新纽带
住在昌平区回龙观地区，上班在海淀区上地软件园，上下班东西两点一线，成为很多上班族的日常。相关部门早期测算，每天约有1.2万人往返两地。长时间以来，旺盛的通勤需求与实际交通状况存在着反差。两地之间直线距离仅有3.8公里，但来往人群是无法“直线通行”的。两地之间跨着京藏、京新两条高速公路，地面公交也很难直达。短短一段路，上班却要花上40分钟，尤其早晚高峰巨大的通勤压力，都体现在了城铁十三号线上。记者从现场了解到，北京首条专用自行车道的出现，将极大缓解这一问题，按照每小时15公里正常骑行速度来测算，跨昌平、海淀，上下班时间压缩到了半小时以内。在彩铺作业完成后，相关后续作业还包括附属设施的安装，整体工程预期在本月底左右完成。http://www.dashoubi.org/news/zxzx/2019-05-25/85202.html
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