4月17日，远景AESC执行董事及中国业务负责人赵卫军透露了上述消息。今年2月，这座隶属于远景AESC的生产和研发基地已经开工，将布局型号为NCM811的三元锂电池生产线。明年年中投产的三元锂电池产能为3GWh，随后的1.5GWh产能也将很快达成，项目远期规划总产能为20GWh。
远景AESC是由远景集团主导组建的电池产业基金，该基金的投资人还包括红杉资本和吉宝集团等。除动力电池外，远景集团旗下还包括风机制造商远景能源等业务板块。
远景AESC本月初对外宣布，已完成对日产汽车旗下动力电池业务Automotive Energy Supply Corporation（AESC）的收购。同时收购了NEC电极生产业务公司（下称NEC电极）的全部股权，这家电池电极生产商原属于日本电气，是日产电池的供应商。
去年8月，远景集团公布了此项收购计划，但交易各方均未披露收购所涉及的具体金额。根据当时公布的方案，日产汽车仍将持有日产电池和NEC电极总计20%的股权，远景集团则将行使绝对业务控制权。
日产电池由日产汽车和日本电气在2007年合资建立，双方持股比例为51:49。日产电池所生产的锂电池从2010年起批量用于日产聆风电动车。截至目前，其已为43万辆聆风电动车提供动力电池，并在日本、美国和英国三地设有电池生产基地，总产能为7.5GWh，员工数量为2000人。
过去数年，日产电池的出货量在全球动力电池的竞争中并不占优势。由于日产汽车对该公司拥有控股权，其难以向其他汽车企业供应锂电池。日产汽车也早已萌生分拆该业务，扩大其出货量的计划。
2018年，日产电池的销售量略小于4.5GWh。远景集团主导日产电池的收购后，意在让其重新挤入全球动力电池企业的第一梯队。
远景AESC首席执行官松本昌一称，在保证锂电池产品安全性的同时，公司未来将着力降低生产成本，使产品更具有竞争力。从去年底开始，远景集团已在国内启动日产电池供应链的考察和筛选，为其本土化生产进行准备。
远景集团首席执行官张雷预计，到2025年，动力电池成本将降低到每千瓦时50美元，仅为目前价格水平的四分之一。http://www.dashoubi.org/news/zxzx/2019-04-17/77665.html
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