西安8月15日电 (记者 张远 通讯员 焦键)“最近太热了，我这身调车服就像从盐缸里捞出来一样。”西安新筑车站调车长王凌打趣说，晒出的盐都可以炒几盘菜了。
连日来，陕西连续出现高温天气。陕西省气象台15日播报，陕西多地市发布高温橙色预警，气温普遍飙升至37℃以上，西安更是达到38.6℃。
在陕西中欧班列始发地——西安新筑车站，肉眼可见的热浪从中欧班列集装箱作业线的钢轨蒸腾而上。车站内的“调车人”和“钢轨打磨师”头顶烈日，一丝不苟地进行着作业。室外温度接近40℃，铁路股道里的温度就有近50℃，一滴汗水落下，瞬间消失不见。
据介绍，列车在线路上运行时间久了，长时间的车轮碾压会让钢轨顶面出现肥边侧磨等病害，这就需要铁路职工用打磨机对钢轨进行打磨，让钢轨表面恢复顺滑平整，被誉为“钢轨打磨师”。
李西川是新筑车站的钢轨打磨班长，由于长期在露天暴晒下作业，他的皮肤黝黑发亮。“打磨作业必须穿上厚重的防护服，推着300多斤重的打磨机来回行走，工作服湿了干，干了又湿。”李西川说，580℃是钢轨打磨时火花的温度，钢轨轨温也接近50℃，两种高温交织在一起，热浪咄咄逼人。而要想彻底消除钢轨表面细微的擦痕，哪怕只有0.1毫米的伤痕，也要认真对待。
在作业场的另一边，X8010次班列满载41车沃尔沃轿车驶入车站，在调车组作业人员的引导下缓缓推入作业线。班列将在这里完成卸车作业，并装车发往德国汉堡。
新筑车站调车组的工作人员穿着长袖长裤、帽子、手套，身上扎紧安全带、背着对讲机，完成着每一勾作业任务。“长袖长裤是为了保护调车组工作人员不被划伤、烫伤，还有避免腐蚀性货物造成的损伤。”调车长王凌告诉记者，要是调车组工作人员不带手套，不按照规定着装，扒在车上直接能烫掉一层皮。
“看着自己亲手编组的一列列中欧班列满载着‘中国制造’从这里出发，走出国门，走向世界，觉得自己的工作很有价值、很自豪。”王凌说。
随着“一带一路”建设的不断深入，作为陕西中欧班列的始发站——新筑车站也在不断发展壮大，车站已由最早的4等小站演变为2等作业站，中欧班列的开行量也从开行初期的每月1列到现在的每天5至6列。2018年，陕西中欧班列呈现“井喷式”增长，全年开行总量达到1235列，较2017年增长6.37倍，运送货物120.2万吨，是2017年的5.18倍，创下了新的年开行纪录。(完)
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