当地时间4月8日11点17分，猎鹰9号火箭发射成功，3名乘客搭乘着龙飞船进入太空，并开展为期8天的国际空间站“旅游”。
值得注意的是，这批进入太空的4个人中，只有1个具有宇航员的身份，他就是此次任务的领队 Mike Lopez-Alegria，是NASA退役宇航员，也是此次执行公司Axiom Space的员工，此次飞行任务由他带领3名乘客进入太空，以及国际空间站。
另外3个人就需要付一大笔钱才有资格购买“船票”，每张“船票”价格是5500万美元，相当于3.5亿元人民币。
其中年龄最大的乘客是71岁的美国房地产大亨Larry Connor，尽管年龄大，但他也是龙飞船的副驾驶，飞行前接受了专业级别的训练。
年龄第二大的是64岁的以色列商人Eytan Stibbe、
第三位乘客是53岁的加拿大商人Mark Pathy。
尽管每位乘客都掏了天价船票，但他们此行不是单纯的旅游的，而是有科研任务的，他们将会和专业宇航员一起，在国际空间站中完成大约25个实验，包括100多个小时的研究。
让普通乘客掏高价票进入国际空间站，这听起来是个赚钱的法门，而且这种赚钱方式似乎很简单，毕竟很多国家的载人发射已经很成熟，只要找到愿意付钱的乘客就可以。
这么赚钱的方式，当然不是只有美国想得出来，实际上俄罗斯也早就开始卖自家飞船的船票了，而且购买俄罗斯飞船船票最多的还是美国，那这究竟是咋回事呢？
国际空间站是以美俄为主导的国际项目，在运营初期，美俄两国都有能力运送宇航员进入国际空间站。
但是美国当时运送宇航员使用的是航天飞机，航天飞机在历史上多次出事，而且维护费用非常高，所以在2011年全部退役。
航天飞机全部退役之后，美国并没有新的飞船，或者其他航天飞机代替，无法将自己的宇航员运往国际空间站。
好在，俄载人飞船非常成熟，而且当时两国关系还比较好，票价比较低廉，美国一直购买载人飞船船票进入国际空间站。
但是，俄载人飞船船票属于“垄断生意”，而且是爱买不买，随着两国关系的变化，俄载人飞船船票价格也水涨船高，到2020年时，美国需要支付9025万美元才能购买俄载人飞船一张“船票”，当然了，这项服务是一个套装，不仅包含舱位座位，还包括各种训练，发射前和着陆后服务。
并且，NASA还要在用自己的货运飞船，为俄方运送800公斤的活物，作为俄方一名宇航员被寄出飞船的补偿。
自2006年以来，美国已经花费超过40亿美元，从俄罗斯“联盟”号飞船上购买了72个座位。
不过，美国在2014年时，就意识到了这个卡脖子的问题，在当时就已经开始资助美国波音公司和SPACE X公司研发载人飞船。在2020年，龙飞船就已经能够将美国宇航员运往国际空间站，之后美国就不再愿意付费购买俄船票了，而是希望通过交换船票的方式。
尽管不能卖给美国宇航员船票了，但是俄联盟号飞船也卖给过超级富豪“船票”，比如，日本富豪前泽友作，他和他的助手在2021年底时就乘坐俄联盟号登上国际空间站。
虽然没有公布他为此花费了多少钱，但太空探险公司联合创始人兼首席执行官安德森（Eric Anderson）表示，前泽友作的每个座位价格应该在7000万美元-1亿美元之间。
而且，早在2010年之前，俄联盟号也卖给过私人船票，比如：美国人蒂托是俄联盟号第一位自费进入太空的人。
2021年之后，俄联盟号也多次允许私人搭乘飞船进入太空，甚至还安排了俄女演员和导演进入国际空间站拍摄电影。
美国载人飞船研发成功之后，也开始了超级富豪进入太空的热潮，很多拥有一定财富的人都能够购买船票进入太空，站在太空上看向我们美丽的地球，以及遥望星辰大海。
航天领域发展多年，很多技术已经成熟，比如：载人航天再也不是只有专业的宇航员才能进入，只要接受部分培训的个人也能进入太空。
这就意味着，一些在自身领域有过较大贡献的科学家们或者超级富豪们也能够进入空间站，其中科学家可以在太空中做实验，而超级富豪则是高价购买船票，一些自身不具备载人发射能力的国家，也可以购买船票将自己的航天员运往太空（不是所有人都愿意卖船票，要找到合适的卖家以及谈判合适的价码）。
这项活动既有人支持，也有人反对，支持的人认为未来的宇宙必定是要普通人也能够参与，现如今超级富豪们可以先打头阵。而反对的人表示，超级富豪们浪费了航天资源。
对于这件事，你是怎么看呢？
编辑：DEF168
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