雷克萨斯不捆绑加价了吗 雷克萨斯为何提前开闸

 

对这类揽客话术，最近一个多月来笔者已是见惯不惊，毕竟近两个月车市一直处于持续回暖的过程中，但当笔者接到雷克萨斯销售顾问的电话时，多多少少还是感到有些意外。因为销售顾问称，笔者此前关注的ES系列，如今不再加价了，且只需几百块就能赠送原本要两万多才能买到的全国联保服务。

 

多年的加价神车居然放弃加价了，这着实令人意外。要知道，3月份笔者到店走访的时候，销售顾问说的是要等到7月份，ES系列才会停止捆绑加价。那么，真相到底是怎样的？是什么原因导致了雷克萨斯提前开闸？带着这样的疑问，笔者周末走访了本地雷克萨斯4S店。

 

并非不加价

 

到店之后笔者发现，人还真是多，基本上ES、NX、RX等主销车型展车边上全围满了。看得出，店里也的确是按照一场大型团购会布置的。

 

“真不加价了？”面对笔者兴冲冲的提问，销售顾问称，严格说来，是最低只加1万元的精品，就能以520元的微弱成本，换得原来要两万多元才能买到的延长4年/10万公里免费保修及保养服务。

 

这不是还得加价么，只不过加价幅度变成了最低10520元嘛！笔者表示有些失望。但销售顾问解释称，如今这个政策，是她加入这家店几年来从未出现过的。

 

▲雷克萨斯全车系的精品加装价目表

 

首先，加装的1万元精品，是按照5.2折在计算，这就意味着，这1万元买到的是原价近2万元的精品——这1万元仅限ES200车型，ES300h混动车型需加1.3万元，RX300则需1.4万元。

 

其次，520元买的延保服务，之前按照7.5折算下来，ES系列要花费2万元以上。

 

“也就是说，只花了1万元多点，就买到了原本价值4万多的加价部分”，销售顾问最后强调。

 

▲雷克萨斯全车系延保服务价目表

 

笔者现场算了笔账。按照之前加价的政策，ES200豪华升级版实际卖价33.8万元，相比标准版豪华型加了2.9万元，但包括延保在内的9项加装项目，价值是71020元，加装项目折扣率为4.1折不到；而按照现在最新的销售政策，加装5.2折精品达到1万元，520元换得延保服务之后，加装项目实际折扣率为最低2.3折。

 

▲新政策之前的ES200豪华升级版，捆绑项目相当于加价2.9万元

 

如此算下来，雷克萨斯ES如今确实是明显有诚意了，毕竟，1万元买到额外4年/10万公里延保服务就已经值了，那些精品就算是附带的赠品吧。而且，销售顾问表示，主流的钛银色和白色，店里均有现车，无需像以前那样排队提车。另外，如果是按揭购车，手续费方面同样会享受5.2折的实惠。

 

据称，周末两天时间，这家店光是ES系列就已经卖了近20台。看来，1万块实打实派上了用场，消费者还是认可的。

 

价格这把刀，还真管用。

 

雷克萨斯为何提前开闸？

 

上个月还坚持原有加价策略的雷克萨斯，能把原有加价3万左右的力度一下减少到1万元出头，而且加价买到的项目实用性和可选性都更强，是什么原因所致？

 

据销售顾问透露，主要是因为店里库存加大，并称“一旦库存回归往年水平，政策肯定会回收”。但在笔者看来，价格一旦开了闸，再想回收就很难了。毕竟，车市已经时移世易。

 

在本月乘联会公布的4月份国内车市数据中，乘用车板块整体同比下滑了5.6%，但豪华车领域却取得了高达15.9%的同比增幅。

 

在豪华品牌集体高歌猛进的大背景下，笔者注意到，以BBA为代表的一线豪华品牌，奔驰和宝马均在平均增幅附近，奥迪则惊人的超过了37%，相比之下，作为二线阵营领军品牌的雷克萨斯，却只有6%的同比增幅，跟前面一线阵营的差距太过明显。

 

不仅仅跟一线没法比，即便是在二线豪华阵营内，雷克萨斯4月份6%的增幅，也不算什么。我们看到，当月凯迪拉克同比增长14.4%，沃尔沃更是取得了26%的增长。

 

2019年，雷克萨斯在中国市场创纪录超过20万辆销量大关，同比大增近25%，可谓志得意满，于是今年定下了30万辆的销量目标，誓要超过凯迪拉克，真正领跑二线豪华阵营。

 

可事与愿违，今年前4个月过去，雷克萨斯仅仅完成了5.11万辆的累计销量，相比去年同期5.93万辆的参照值，下滑了13.8%——跟豪华车板块前四个月的累计销量同比下跌速度一模一样。

 

受疫情影响，全球车市如今都陷入困难，中国市场虽先一步开始复苏，可市场活力并未彻底恢复。根据乘联会几天前的最新统计，国内乘用车市场5月份前半个月依然在下滑。

 

数据显示，5月1日-10日，国内乘用车市场同比下滑7%，5月11日-17日，同比下滑3%。拉通5月1日-17日，同比下滑幅度为5%，跟4月份5.6%的跌幅相比，仅仅缩小了0.6个百分点。

 

对手们跑得都比自己快，市场还在持续下滑，双重压力之下，曾经傲娇的雷克萨斯，如今也挺不住了。

 

最后说说

 

ES系列是雷克萨斯的销量担当，占了这个全进口品牌的半壁江山。正因如此，即便是长期销量不如BBA阵营的C级、3系和A4L，但得益于长期排队加价，却比任何一个同级对手都活得滋润，也成为雷克萨斯经销商最重要的利润来源。

 

基于此，雷克萨斯ES也成为同级车中最为保值的“理财神器”。曾经有雷车的销售顾问表示，哪怕是开了两年的ES，在4S店往往都能参照厂家新车指导价挂出来。

 

可如今，面对一大堆竞争对手们动辄两三万甚至五六万的降价幅度，这款“理财神器”从加价3万到只加1万，而且还提供现车的趋势来看，也许用不了几个星期，真正的不加价一定会来临。说到这里，笔者不禁想起3月份去雷克萨斯店里的时候，销售顾问曾表示，7月份ES将不再加价，详见《面对“机油门”，看雷克萨斯4S店是如何“巧妙”答复的》。

 

在你看来，雷克萨斯ES到了7月份会彻底取消加价吗？http://www.dashoubi.org/news/shwx/2020-06-23/136020.html