巴西汽车生产商协会(Anfavea)当地时间5日公布的数据显示，受新冠肺炎疫情影响，今年5月，巴西汽车产量为4.3万辆，环比增长23倍，同比下降84.4%，创1992年以来同期新低。
数据显示，5月，巴西轿车和轻型商用车产量为3.78万辆，环比增长35倍，同比下降85.6%。卡车产量为4054辆，环比增长9倍，同比下降63.9%。大客车产量为1219辆，环比增长2倍，同比下降56.1%。
今年前5个月，巴西汽车产量累计为63.08万辆，同比下降49.2%。其中，巴西轿车和轻型商用车产量为59.4万辆，同比下降49.8%。
出口方面，5月，巴西汽车出口仅3870辆，环比下降46.3%，同比下跌90.8%。今年前5个月，巴西汽车累计出口10万辆，同比下跌44.9%。
就业方面，5月，巴西汽车行业从业人员为12.5万人，同比下降3.8%。
巴西汽车生产商协会总裁路易斯·莫拉斯(Luiz Moraes)表示，今年4月份，由于新冠病毒大流行，巴西汽车工厂几乎全部关闭，汽车生产基本处于瘫痪状态。从5月份起，巴西汽车厂家才逐渐恢复生产，相信未来几个月汽车生产将逐步恢复正常，“希望政府采取措施，在疫情期间增加汽车行业的信贷资金，支持汽车制造业发展。”
黄茅海跨海通道项目正式开工，粤港澳大湾区再添一新的跨海通道。
当天11时，在江门台山市黄茅海海上，黄茅海跨海通道项目打下第一根钢管桩，标志着项目开工。
黄茅海跨海通道是继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一跨海通道工程。项目起于珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于台山市斗山镇。路线全长约31公里，采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里，设计使用寿命100年。
项目设700米级超大斜拉桥2座。其中高栏港大桥拟采用钢箱梁双塔单跨斜拉桥设计，跨径700米；黄茅海大桥拟采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计，跨径720米，建成后将成为世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。
据介绍，由于该桥址位于珠江口西部，是台风发生频率最高区域之一，黄茅海跨海通道建设过程将面临台风正面袭击。同时，项目两座斜拉桥分别跨越5万吨、3万吨、3000吨航道，通航条件复杂、防撞等级较高。黄茅海跨海通道管理中心主任潘放介绍，项目设计可抗17级台风。
在综合规划、通航、防洪、安全、造价等因素，黄茅海跨海通道项目的跨海桥梁选择从起点到终点的弧形线位方案；主桥塔柱则结合中国美学和西方文化，以及“圆”“柱”景观造型元素，采用纤腰型独柱式形式，外形简洁、动感柔美。
黄茅海跨海通道项目于2020年2月获广东省发展和改革委员会批复立项，批复工期4年，预计2024年建成通车。建成后，将实现大湾区经济发展向粤西和沿海地区辐射；推动珠海横琴自贸区、高栏港和江门大广海湾经济区的联动发展；与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成大湾区跨海跨江通道群。
