4月13日至17日，为期5天的老挝新年“泼水节”运输圆满结束。期间，共发送19441人次，创下开通以来单日同时开行8列动车、日发送旅客4718人两项最高纪录。
“云南背一川，无雁到峰前。”从海拔六千多米高的梅里雪山奔流而下的融水形成的长江、澜沧江、怒江一路向西向南，不断侵蚀着广袤的云贵高原上裸露的碳酸盐类岩石演变成极深的河谷，让彩云之南形成了壮观的岩溶地貌，而在这瑰奇壮丽、群山万壑的横断山区下，却藏着众多的地下洞穴及地下水系。2016年12月25日举行全线开工仪式的中老铁路便是于此起步，修建这条铁路的困难与艰辛可想而知。即使困难重重，但中老两国的建设们没有后退一步，他们逢山开路、遇水搭桥，“艰难困苦，玉汝于成”。在这条全长1035公里中老铁路上，他们贯通167座隧道，建成301座桥梁，新建隧道、桥梁总长达712公里，其中的元山江特大桥、安定隧道利用先进技术与传统工艺相结合，创造了属于中国建筑的又一个“奇迹”。
此次开行的泼水节专列是为了满足老挝民众新年“泼水节”出行需求，五天的时间共发送19441人次，期间，还同步开行货运列车41列，装载泰国和老挝的特色产品，回运到昆明，再配送至上海、广州、北京等地，实现国际冷链公铁联运的闭环运营，其本质与今时常态化开行的“中欧班列”如出一辙。利用铁路运输进行旅游出行及商品进出口贸易也是近年来许多企业的首选，原因不仅仅在于铁路运输具有极高的性价比，也同铁路积极开展“联运”、提升服务质量、优化运输结构密不可分。
作为泛亚铁路中线的重要组成部分，中老铁路使老挝从一个“内陆国”摇身一变成为“陆联国”，对老挝打破自古以来的地缘限制具有深层次作用。不仅如此，中老铁路的建成也是我国在建设人类命运共同体上的走出的坚实一步，推进了“一带一路”战略向深向广发展。可以想象，继“泼水节”专列后，将会有“塔銮节”、“迎水节和送水节”等更多佛历节日专列开行，助力老挝旅游经济发展，继而以点带面，辐射整个东南亚地区，带动所有东南亚国家互惠共利。“大车以载，有攸往，无咎。”与西方海洋文明理念相比，中国的大河农耕文明造就的发展理念才更加面向未来。
中老铁路穿越崇山峻岭，连接了大陆南北，人类梦想的勾连是永远不能被遏制的，“合则两立”，希望正如几千年前架起友好沟通桥梁的祖先一样，彼此的后人仍然可以齐聚一堂，同心戮力，互惠共赢，携手打造人类命运共同体。（李翰祥）
编辑：DEF168
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