2022年1月18日下午，网上出现了一张大桥螺杆断裂的照片，引起了很多网友们的热议和关注。一根比胳膊还粗的大桥螺杆，为何会突然断裂？是什么样的力量，导致螺杆断裂？大桥螺杆断裂，是不是大桥质量问题，会影响大桥的正常通行吗？
根据澎湃新闻提供的信息，重庆鹅公岩轨道大桥一根吊索的螺杆断裂，造成奥体中心经谢家湾至海峡路区段运营受阻，现场已有工作人员在进行引导。
鹅公岩轨道大桥螺杆断裂的情况出现之后，重庆轨道集团连发了4则消息，对奥体中心经谢家湾至海峡路区段运营的方案进行临时调整，并向顾客们说明的情况。
不仅如此，重庆轨道集团也发表了致歉信，并表示会尽快恢复该路段的运营。这足以说明，鹅公岩轨道大桥的一根螺杆断裂，不是一件小事。
鹅公岩轨道大桥横跨长江，是重庆的重要交通枢纽，这座大桥于2019年7月通车，距今还不到3年时间。
截止目前，在长江上已建造各类大桥超过115座，按理来说，建造长江大桥的技术已相当成熟，为何鹅公岩轨道大桥的吊索螺杆，会突然断裂呢？
鹅公岩轨道大桥是世界上主跨跨度最大的自锚式悬索桥，在施工时采用了“先斜拉、后悬索”的技术方案，施工难度和技术水平都很高。
按理来说，这样一座大桥，在整个建造过程中都会精益求精，出现纰漏的可能性很小。但事实摆在那，大桥的螺杆就是断裂， 如果让粗如碗口般的螺杆断裂，需要大多的力量呢？
一般来说，类似于鹅公岩轨道大桥这样规模的大桥，螺杆的直径，往往都在80mm左右。这种螺杆大多会采用抗拉强度较好的圆钢，圆钢的承载强度大约为300kg/mm²，通过计算可知，这根螺杆可以承受的重量，高达1500吨。
即便当螺杆的称重达到1500吨，螺杆由于具备一定的塑形变形能力，依然不会立马断裂，而是会逐渐变细、变长。
很多人可能会很奇怪，螺杆都断了，大桥为何没有倒塌？这是因为一根螺杆断裂后，原本这根螺杆承受的重量，会很快分摊到其他螺杆上。
大桥在设计时，本身就会考虑到一些特殊情况，往往拉杆的称重，都会超出实际需求一定的指标。
在正常通行的鹅公岩轨道大桥上，不可能出现质量特别大，或者冲击力很强的物体，而且现场也没有看到被外力冲击的痕迹。
在看到鹅公岩轨道大桥螺杆断裂的照片后，相信很多人都捏了一把汗，幸好桥面没有出现大幅的倾斜，否则后果不堪设想。
当务之急，是找到导致鹅公岩轨道大桥螺杆断裂的原因，并尽快修复。如果找不到原因，即便是修复了，也很难从根本上杜绝类似情况的发生。
从公布的照片来看，断裂的螺杆正好是用于调节距离的一个大螺栓，简单地说，这个螺栓是可以活动的。
从断裂的吊索叉耳螺杆上部的照片可以看出，整个断裂面大部分区域都比较平整，唯有靠上的部分，有一块凸起。
而断裂的吊索叉耳螺杆下部的照片则显示，这部分横断面的靠下部分，有一个明显的缺口，与断裂螺杆上部分的缺口，正好吻合。
鹅公岩轨道大桥通车才不到3年，桥身的大部分部件，都没有出现生锈的现象，这符合大桥建成后的正常表现。
在断裂螺杆周围，没有发现很深的锈迹或者腐蚀现象，也就是说，因为生锈或者腐蚀导致螺杆断裂的原因，基本上可以排除。
目前关于鹅公岩轨道大桥螺杆断裂的原因还在调查之中，这需要更多检测和数据分析之后，才能得到准确的结果。
值得一提的是，除了尽快找到螺杆断裂的原因，已经断裂的螺杆，也需要尽快更换。
在这种大型桥梁上，一旦出现涡振，后果可能会更加严重。
很多人应该都听说过共振原理，当很多人一起通过桥梁时，如果大家步调一致，很可能就会因为共振的原因，导致桥梁断裂。
当然，现代桥梁的质量，不会因为几个人在上面走路，就导致桥梁损坏，但是共振对桥梁的伤害，依然存在。
在建设桥梁时，会充分考虑桥梁的承重等情况，其中还有一个关键因素，就是桥梁的整体气动布局。江面上会经常刮风，如果出现引发涡振的风速，那对桥梁的损伤，很可能是毁灭性的。
如今鹅公岩轨道大桥的螺杆断裂了一根，按理来说，桥梁的气动布局，或多或少，都会有些变动。因此，除了调查螺杆断裂的原因，如何避免桥梁出现涡振，也是当前的关键任务之一。
2020年5月，虎门大桥就出现了大幅摆动，后来经过调查得知，是因为桥面上新增了摆放整齐的水马，改变了桥面的空气动力学结构，引起了涡振现象。
重庆交通大学土木工程学院桥梁工程系主任周水兴表示，从现场的照片来看，导致鹅公岩轨道大桥螺杆断裂的原因，很可能与材料和受力有关。
螺杆断裂一根，对整个大桥不会带来太大影响，更换螺杆后，大桥便可恢复正常。
对于大家比较关心的共振现象，虽然车辆在桥面上通行、江面的大风都可能引起这种现象，但这种情况也可以通过减震来实现。
关于鹅公岩轨道大桥螺杆断裂的详细原因和维修计划，还需要等待检测结果出来后，才能完全确定。千万别小看一座桥梁，实则也包含了很多复杂的工艺和技术。
如果你最近的行程会途径鹅公岩轨道大桥，建议提前绕行，并做好备选路线的方案。
编辑：DEF168
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