就在北京推行家庭摇号新政的第二天，在6月2日，北京昌平、朝阳、延庆、门头沟、房山、石景山、海淀七个区，共同发布关于轻型货车的限行措施，加上之前就已经限制的大兴、通州两区，皮卡将无缘在北京六环以内行驶。bbb大手笔网—中国第一文化门户网站
看似地方发文限制，但着实感觉已经蓄谋已久。在外地车限行，北京摇号概率一次比一次低的情况下，很多外地车主买了皮卡当做在北京的第二辆代步工具。随着近几年网上对于皮卡摇号传言的炒作，皮卡的销量越来越高。仅2019年一年，北京市皮卡销量占据31省区总计销量的8.8%左右，其中该城市高端皮卡车型占据80%以上。什么是高端皮卡？其实就是像福特猛禽那样的豪华皮卡。此外在2019年进口皮卡的销量中，也是比较高的，占了全国的20%。究其原因，还是有一部分人有着强烈的用车刚需。即使限行，我也要买。但是在6月2日七个区的发文让这些卡友的皮卡梦破灭了，限行区域太大了，皮卡在北京几乎成了废铁。
一方面喊着加大新能源指标的投入力度，一方面限制皮卡，控制机动车总量。如果说北京要把机动车控制在630万以内的话，那么限制皮卡，投入新能源指标对于政府来说就是左手倒右手基本上没什么区别。但是对于车友来说，就是天大的事，想像一下，你花了好几十万买的一辆车，不让你上路？你是何心情？
其实说到用车刚需，一个为了排新能源电动车的，即使等十年后排到号也都等了。而且2021年有家庭摇号插队，说不定得等到20年以后了。这样都能等，那还有什么用车刚需而言了？皮卡作为货车，最多只有15年的使用权限，超过15年是要强制报废的。而且还要一年验一次车。想想一个人为了开车15年强制报废这项规定都接受了，那他一定是有用车刚需。就这样处处受限，游离在夹缝中开车，本来在路上已经如履薄冰了，但是这一纸规定，把所有卡友的皮卡梦给破灭了。
那么皮卡车友该何去何从呢？
小编认为，既然在北京不能开了，那么只能去外地开。目前皮卡的出路预计也就这么几种：
1、把皮卡卖到外地。
毕竟很多人的皮卡也是花了好几十万买来的，就这么扔在家着实是太亏了。想想每年的停车费，想想每年验车的的钱，想想每年保险的保费。虽然很心疼，但是还是卖了吧，要不然放时间长了会越来越不值钱。
2、不在北京发展了
话说买皮卡的人群里也有很多外地人，那些人基本上都是开着外地车在北京的务工人员，自从限制外地车进京以后，很多人都买了皮卡作为第二辆进京的代步车。限制皮卡，基本上也就把这些外地人在北京的出路给封的死死的了。想必政策实施的时候会有一大部分人选择离开北京。这也正应了那句话：“2008年北京欢迎你，2018年北京不欢迎你”
3、继续在夹缝中求生存
即使这五大区发文限制皮卡，但是皮卡还是有允许通行的区域。如果对一些人影响不大，那些人还会继续选择开着皮卡作为代步车。小编就曾经看到过一位美女开着皮卡作为代步车，想像一下美女开着皮卡作为代步车，那是何等的豪横？归根结底，这类人也只能在夹缝中求生存了。
写在最后：
就像是2010年北京出台摇号政策一样，这两天北京对于汽车的政策着实又让小编惊了一把。每一次政策的出台都会有一部分人受益，也会有一部分人吃亏。试想当年车贩子在摇号屯了100多个指标，这次的一纸政令也都找补回来了。估计车贩子来年得损失几十万到几百万，这对于皮卡车友来说，损失比车贩子小得多，这也算是一种欣慰吧！http://www.dashoubi.org/news/hqsy/2020-06-03/133322.html
