今年以来，小鹏G6、G9，问界M7带有激光雷达的城市NoA功能Max版销量占比均超过60%，高阶智驾成为智能电动汽车影响消费者购买决策的主要因素。比亚迪加速推进与英伟达的合作，理想战略会也计划加大智能化投入。
这意味着，智能车企想要在激烈的市场竞争当中活下来，城市NOA已然成为一场不能输、不敢输的战役。而想要在城市NOA领域形成自己的产品竞争力，拥抱激光雷达上车，成为车企当下不约而同的选择。在此背景下，禾赛科技激光雷达成为诸多车企眼中，在城市NOA战役中快速反超同行的“捷径”。
而激光雷达对于智能汽车的赋能作用，在业内早已得到了广泛验证，并且收获了许多赞誉。比如沃尔沃 Jim Rowan (骆文襟) 总裁兼CEO曾在EX90发布会的公开演讲中说道：“沃尔沃EX90标配了激光雷达。通过使用智能驾驶软件和传感器，我们可以把车祸导致重伤和死亡事故率降低20%。”奔驰也表示，激光雷达对于“实现安全可靠的L3级别自动驾驶是必不可少的”。
理想汽车CEO李想更是表示:“电动化和智能化将带来业务的持续增长和更大的规模效应”，智能驾驶被寄予很高的期待，在如今各家轰轰烈烈的“开城”之战中，作为智能汽车“眼睛”角色的激光雷达重要性不言而喻。
至于激光雷达为什么会成为大部分车企的选择，正是因为激光雷达更具感知优势，同时自身迭代速度快，更能够适应智能车企产品迭代的需求。
激光雷达是通过测量物体的三维位置来感知世界的，依靠主动发射激光来获得目标的距离、方位、高度、速度、姿态、形状等参数，不像摄像头一样容易受外界环境光线变化影响，而且不依赖算法训练且算力要求低，在细小和异形障碍物的检测方面，相比摄像头和毫米波雷达等传统传感器有绝对优势。
为了保证城市NoA的体验与安全，当前国内所有带城市NoA功能的车型都是多传感器融合布局，激光雷达是标配。以华为为例，激光雷达在AEB、通用障碍物检测中发挥了巨大作用，既是安全保障，又是实现更高智能化体验的必备。
此外，禾赛科技作为激光雷达领域的头部企业，在面对整车厂降成本、过车规的需求时，能够率先以器件半导体化、生产高度自动化、产品开发平台化的方式，实现激光雷达产品形态从机械式向半固态的转变，并在2022年率先量产了半固态激光雷达AT128，并迅速实现月销破万。
对于禾赛科技来说，不断降低激光雷达的使用门槛，让车企能够快速增强旗下智能汽车的感知能力，提高在城市NOA战场当中的竞争力。未来，禾赛科技仍将继续精研激光雷达技术，用优质产品赋能车企，让激光雷达成为更多智能车企的理性选择。
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编辑：DEF168
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