2023年5月16-18日,由中国化学与物理电源行业协会主办的“第十五届深圳国际电池技术交流会/展览会(CIBF2023)”在深圳国际会展中心举办,其中以“新周期·新应用—动力电池的创新与拓展”为主题的第四届新能源汽车及动力电池国际交流会于5月16-17日同期举行。
蜂巢能源董事长杨红新受邀出席了本次交流会,并在交流会现场发表了精彩演讲。他指出,今年一季度燃油车和新能源汽车交替降价,使得油电汽车平价时代在2023年提前到来。他将这一变革比喻为苹果手机替代诺基亚手机的过程,预测新能源汽车将经历指数级的高速增长。
为什么会出现这样的变化?杨红新认为,碳酸锂价格和电池原材料价格的回落,以及电池产能的过剩竞争,都是导致电池价格快速下降的原因。这使得原本因电量大而成本高的纯电动汽车变得更加经济实惠。同时,随着充电桩的普及,消费者对电动汽车的里程和充电的担忧也逐渐消失。
而在全球范围内,新能源汽车的市场渗透率也在持续增长。据预测,到2023年,全球新能源汽车销量将超过1500万辆,其中中国的销量将超过850万辆,占全球总销量的一半以上。这为电池行业带来了巨大的市场需求,推动了技术创新和产能扩张。
而在储能市场方面,据杨红新介绍,家用储能市场在全球范围内正高速增长。在中国,受限于城市结构和住宅结构,以及电力供应质量较高,家用储能需求量相对较小,更多的需求在国际市场,发电侧和工商业储能在中国以及国际市场都有非常巨大的需求。
市场的快速增长促使着锂电池产量的增加以及价格下降。根据莱特定律,产品的累计生产量每增长一倍,成本就会成比例下降。杨红新给出的数据显示,锂电池产量增加一倍,成本下降17%,相对应汽车价格下降15%。“随着规模的提升,近10年来锂电价格已经下降了80%,未来成本仍然会快速下降。”杨红新说。
除了产量和价格的变化,在杨红新看来,电池行业另外一个重要的趋势是中国企业出海加快。“未来,新能源汽车+锂电池出口的导向,将会朝着海外新能源产业链本地化转变。包括汽车、锂电池以及锂电池的原材料、装备,都会进一步本地化。我们的策略是跟着客户走,同时希望供应链跟着我们一起走。”杨红新进一步表示。
去年9月,蜂巢能源公布了在德国建造电池包工厂以供应电动汽车的计划。此外,蜂巢能源还计划在德国萨尔州建造一座24GWh电芯和电池包工厂。据杨红新透露,公司还在筹划新的海外工厂。在东南亚,蜂巢能源的电池包模组工厂已经动工建设,今年年底将投产。
杨红新还进一指出,随着锂电池的应用场景越来越多,从汽车到卡车,再到未来的工程机械以及储能,需求不断拓宽,安全和降本成为市场主流要求,这些需求会将锂电行业推向新的高度。
据介绍,在电芯产品体系方面,蜂巢能源推出了“短刀磷酸铁锂(相对比亚迪的长刀片电池)+三元大圆柱”的组合产品方案。同时,公司将致力于800V电压平台在低续航、低成本新能源汽车市场中占比的提升。“此前通常认为800V电压平台就意味着长续航、高成本。但实际电压越高,效率就越高,所以低成本短续航应用800V电压平台也是未来的趋势。”杨红新说。
而蜂巢能源最新打造的高安全系统解决方案龙鳞甲电池,采用热电分离技术,将防爆阀布置在电芯底部、电芯连接端布置在侧面,可以将成本降低10%,能量密度提升10%,同时提高电池包整体的安全性。
油电汽车平价的提前到来,不仅是新能源汽车行业的一个重要里程碑,也是全球向可持续出行转型的一个关键时刻。随着技术的进步和市场的扩大,我们有理由相信,未来的新能源市场将更加绿色、高效和可持续。而像蜂巢能源这样的企业,将继续在这一历史性的转变中扮演关键角色,引领行业迈向高质量发展的全新阶段。
（大手笔网（www.dashoubi.org.cn）中国第一文化门户）
编辑：DEF168
最新资讯
新闻热点
