随着余承东宣布了阿维塔将成为首批搭载ADS 2.0的品牌,下半年还将升级鸿蒙系统,阿维塔的影响力可谓是进一步提升,阿维塔11也一度被誉为自主新能源汽车天花板。不过,很多关注问界M5的小伙伴却有些不解,同样是和华为系产品,为什么首批搭载ADS 2.0和鸿蒙座舱的产品是阿维塔11,而不是问界M5?
其实关于这一点,其实在阿维塔11上市之前,就有很多业内外人士分析过,主要还是因为HI模式和智选车模式的关系。智选模式见效快,但是技术门槛相对较低,而且从产品定位方面来说,问界M5更多的是强调性价比,是华为对汽车的理解与展示。而阿维塔11则不同,它可以说是技术层面的全力展示。
在此前的产品体验会上,余承东就曾经高调表示,阿维塔搭载了华为现阶段最高阶、最强性能的三激光雷达驾驶辅助系统。同时,他还表示,除了智能驾驶的深度赋能,在接下来的发展中,华为还对其打造智能座舱所具备的技术能力都与阿维塔共享……从这一点可以看出,阿维塔11的智驾科技表现绝非问界M5可以比拟的。
另外,相比阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏所说的华为是我们最亲密的合作伙伴,阿维塔将长期地、坚定地选择与华为站在一起,共同打造中国乃至全球最好的智能电动汽车而言。余承东那句华为会给到阿维塔全力的支持也不是说说而已,如今作为唯独全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的品牌,阿维塔将首批全系迭代华为高阶智驾系统ADS 2.0已经足以证明二者的合作将更加紧密。
看到这里,或许很多小伙伴会说,阿维塔11似乎只是比问界M5出色。可是当大家真正体会过阿维塔11的智能化表现之后,你就会明白,为什么越来越多消费者愿意用钱包为阿维塔11投票了。不说其他方面,单说目前阿维塔11全系标配的HI华为全栈智能汽车解决方案就远超同价位其他产品。
关注过阿维塔11的小伙伴都知道,这套方案其实包括高速NCA智驾导航辅助、城区NCA、AVP代客泊车功能……从目前的体验来说,阿维塔11已经走在绝大多数车企前面。不说阿维塔高速NCA智驾导航辅助已经覆盖了259个城市,单说其城市NCA竟然通过了重庆的8D道路测试,这似乎就赢了。
【最后】可以想象以后华为高阶智驾系统ADS 2.0的加持下,阿维塔11将有多么夸张的表现了吧。因此,你觉得对比问界M5,阿维塔11能否称得上是自主新能源汽车天花板呢?（图文：汪峰）
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编辑：DEF168
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