特斯拉装备新款4680电池的车型说来就来，其他车厂有什么选择能与之对抗呢？目前来看，可靠的选择屈指可数。而长期沉迷于动力电池科学研发的孚能科技将位列一席。
普涨趋势难抑 换代窗口开启
2022年4月，从新能源汽车到传统燃油车，涨价成为各大厂商发自内心的强烈“呼声”。
自3月1日以来，长城欧拉、上汽荣威、威马、广汽埃安、比亚迪、奇瑞新能源、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车等多个新能源品牌或传统品牌旗下的新能源汽车宣布涨价。4月7日，特斯拉也宣布美国Model 3涨价1000到1500美元不等。
涨价是为了保利润，没有利润空间，任何厂商都将坚持不下去，但涨价也面临“丢失”订单的潜在风险。
为了不“丢单”，就必须满足用户们不断提升的性能要求。比如“里程忧虑”、“低温掉电”、“充电速度”、“自燃风险”等都是用户们的核心需求，因此动力电池就必须迭代发展。国内致力于满足这些“用户新需求”的一家企业，便是固态/半固态电池的领先开发者——孚能科技。
纯电动车增加续航里程，最主要的方法是增加动力电池的容量，或是多装电池，或是搭载能量密度更高的新款电池。后者显然是更好的发展方向，因此三元技术路线的价值就更加明显。
目前，孚能科技已经开发并验证了能量密度达到330Wh/kg的下一代动力电池。这是其初代半固态电池，也是未来三到五年三元锂电池市场最重要的产品之一，较之同一代的特斯拉4680电池，能量密度等多个指标更为优秀。
图：摘自《孚能科技2021年半年报》
“未来，我们非常希望能开发出满足用户更好出行需求的电池，如1000公里续航里程、5分钟快速充满、冬天不受低温影响，这是我们追求的目标。”——近日在接受媒体采访时，孚能科技董事长王
编辑：DEF168
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