3月26日，行业年度盛会天津展，盛大开幕。对于电动车行业而言，天津展是每一年产业发展的风向标，是一窥今年产品外观、技术等发展趋势的重要平台。每年各大参展的整车品牌，也都会在天津展上推出最新的产品或技术。
但参展一天下来，却发现今年的天津展值得记忆的新品实在是寥寥。电动车产业自发展以来，本身就充斥着大量的模仿与跟风。虽然曾经繁杂的产品线，在新国标的推进下得以精简，但或许是受去年一年残酷的价格战影响，整车品牌似乎都将产品的重心放在对市场价格的把控与比拼。
虽然随着工艺的进步与配件技术的提升，今年的电动车产品有着更远的续航，更靓丽的烤漆，但大量产品依然还处于以堆配套、造概念来打噱头，靠拼价格、跟大牌来走销量。价格战的影响，让今年行业的产品越发侧重于价格与性价比，难有质变，以价格为核心的同质化竞争依然难以改变。
同质化严重，是任何一个产能过剩的产业，都会发生的“通病”。那如何打破这二十余年的僵局?还是得从产品本身出手。
出行领域的产品发展有两个方向：
一是堆配置，这也是行业众多企业在做的事，通过堆砌优质的配套件来提升整个产品的竞争力与差异化，但难点是行业配套“你有我有大家有”的现实，以及高效率的模仿跟风，往往某品牌的一款新车刚上市，用不了多久，市场就会充斥着大同小异的同类产品。
另一个方向就是用软件驱动硬件，也就是目前众多汽车厂商的产品思路，依靠车机系统来重新定义产品，让车辆更智能、更聪明。不过这是目前电动车行业所不具备的。
但是，日前哈
编辑：DEF168
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