在很多车企看来,发动机技术已不再是当下发展的重点。于是,他们便将更多精力放至自动驾驶、车联网等新鲜事物上。由此,汽车市场也出现许多华而不实的车型。在此背景下,次世代MAZDA3昂克赛拉这款优质的紧凑型轿车也脱颖而出,成为消费者购车首选。
资料显示,同当下多款热门紧凑型轿车有所不同,昂克赛拉似乎就是一款纯粹的、富有驾驶乐趣的四轮机器,由此众人期盼的具备压燃技术的汽油发动机也出现在它的身上。不过,有车主透露,虽然昂克赛拉已经装进来这款压燃发动机,但它同以往马自达搭载的GVC矢量控制系统等多种配置较为类似,都是肉眼无法察觉的。毕竟这台机器在切换压燃工况运转时,并不在听觉与视觉上给人以明显信号。不过,这并不代表它全无作用。
毕竟这款发动机采用了马自达全新的SPCCI—火花点火控制压燃点火技术,并汲取了汽油发动机与柴油发动机双重优势,在火花塞点火的同时,可控制火焰的扩散,压燃室内的混合气体,使其在瞬间达到压燃点火所需的温度与压力,也能为驾驶者带来更为迅速的动力响应。同时,通过控制点火时间,扩大压燃点火的工况范围,也有助于实现与火花塞点火顺利切换,从而达成多点均质燃烧目的,进而提升燃油经济性。
另外,此次昂克赛拉选用的压燃发动机搭载的是高精度缸内传感器,因此可以实时掌握每个气缸的燃烧状态,并可通过多孔喷射装置进行70兆帕的超高压喷射,由此也能实现超稀薄喷雾与精准燃烧控制。由此,在新技术的加持下,昂克赛拉发动机最大马力可达到180,最大扭矩也能提升至230N/m。同时,为了提升NVH性能,顺应高压缩比带来的强劲爆发力,这款发动机也提升了曲轴的刚性以及气缸模块的厚度,并在发动机下面和背面设置了结合发动机形状打造的聚氨酯材料罩板,由此也提升了发动机静谧性。
不过,同以往一致,此次昂克赛拉压燃版车型也依旧采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁悬架,调校上并没有进行特殊化处理。但作为一款家用车,马自达在此基础上却精准找到了舒适与硬朗的平衡点,因此大家驾驶时也不必担心。
另外,根据目前马自达车主实际测评来看,这款发动机在日常行驶中的表现游刃有余,虽然成绩比不过部分搭载涡轮增压发动机的车型,但自吸发动机随叫随到的动力特点也十分迷人。同时,在使用时,这款发动机也能从容应对各种情况,也解决了普通燃油版低扭略显不足的问题,由此也更显优势。
因此,如果大家近期有购车打算,并想选择一款紧凑型轿车,那不妨考虑下长安马自达全新推出的次世代MAZDA3昂克赛拉,相信它会带给您不一样的驾驶体验。
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编辑：DEF168
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