现在私家车已经成为主流的交通工具之一，在过去两年，我国每年的私家车销量都超过了两千万台，私家车保有量超过了2.4亿台，并成为世界第一大汽车市场，但是由此引发的交通管理、车辆管理问题也随之增加，其中让诸多车主感到不满的，就是车辆的年检政策。MMM大手笔网—中国第一文化门户网站
而不满的原因有，第一、检测的标准流程过于死板，没有因为车型不同而区别测试。第二、测试行为粗暴，动辄就对车辆进行高转速的极限测试，容易对发动机造成损伤，很多车主因为车辆年检蒙受经济损失。第三：年检周期短，即便私家车在6年以内是2年一审，但是相比国外来说，周期还是较短，而且存在人浮于事走过场的问题。
所以很多车主都希望能够再次增加年检周期，或者效仿有些欧美国家那样，简化年检审核的标准。这样的要求其实合情合理，但是我国私家车发展起步晚，满打满算也就二十年的时间，况且在过去十年里，才是私家车保有量的爆发期，导致政策变化没有跟上市场变化，所以公安部在本年度发布了“两取消、一允许”的汽车年检政策。
其中，两取消就是取消车窗粘贴年检标志、取消车身喷字亮相规定，而一允许则是允许通过网上预约年检。这项新规定于3月1日正式执行，至今已经过去了小半个月，那么车主是什么感觉呢？
我们先说说取消年检标志的粘贴，其实这项新政策本质上没有任何更新，该走的流程一样都没有落下，唯一的变化就是，原本需要粘贴在车窗上的年检表，可以通过手机APP进行展示，用一位车主的话说，无非就是把猫叫了咪咪，我在乎的是粘贴标志的那点儿时间吗？
然后再说说取消车身喷字，按照国家规定，7座及7座以上车辆，需要对车身进行喷字，或者如皮卡等定义为营运车辆的，也要在车身上进行喷字，但是实际上真正能够执行的并不多。
现在满大街的7座SUV、私家MPV汽车、福特猛禽等，真正在车身上喷字的，咱们见过几台呢？甚至有些存在营运行为的面包车也不会喷字，所以这条规定在一定程度上名存实亡，而现在取消车身喷字的新政策，不能说没有用处，但是意义并不大。
最后就是允许通过互联网预约年检，用一个车友的话进行辩驳：以前进行年检预约，都是一个电话打过去搞定，现在需要在网上预约，反而有些麻烦了。为什么会这样呢？
因为现在的车辆检测站，基本上都是私人化企业运营，但是由交管部门统一管理，所以在运营过程中有着明显的企业化标准，不管车辆检测的过程如何，但是在提前预约这件事情上，确实一个电话打过去会更加方便快捷一些。
由此可见，两取消一允许的年检政策，并没有任何本质上的新变化，其中取消年检标志粘贴、允许网上预约就是利用了互联网的工具而已。
而取消车身喷字则是顺应了民意，将原本就难以执行的喷字政策直接取消罢了，对于车主而言，需要改变的其实是检测的标准、周期和过程，而不是这三条。
